A Emirates Airlines registrou um salto no lucro 56%, no primeiro trimestre de 2016. Grande parte dessa alta foi obtida através da queda no preço do petróleo, apesar de ter registro de queda nas receitas da companhia aérea.

A Emirates obteve um lucro líquido de Dh7.1 bilhões no primeiro trimestre de 2016, a receita nesse período decaiu 4%. A empresa economizou Dh9 bilhões com o baixo preço nos combustíveis, enquanto o dólar em um valor alto fez a receita total da Emirates cair Dh6 bilhões.

“Olhando para o próximo ano, esperamos que os preços baixos do petróleo continuará a ser uma faca de dois gumes – um benefício para os nossos custos operacionais, mas uma desgraça para o negócio global e da confiança dos consumidores,” presidente Sheikh Ahmed bin Saeed, Emirates e executivo-chefe, disse em uma entrevista coletiva em Dubai.

O combustível agora compõe 26% dos custos operacionais da Emirates, contra 35% quando comparado ao mesmo período no ano de 2015. No entanto, continua a ser o seu maior custo único.

“O forte dólar americano face às principais moedas continuará a ser um desafio”, disse Sheikh Ahmed.

O dirham dos Emirados Árabes Unidos está atrelado ao dólar, o que torna mais caro para os viajantes de muitos países para visitar o emirado.

“As flutuações cambiais continuarão a afetar lucros e rendimento como quase todos Emirates venda de ingressos estão no mercado de câmbio”, disse Mark Martin, chefe-executivo da Dubai Martin Consulting.

A Emirates grupo mais amplo, que inclui o braço de serviços de transportes aéreos Dnata, relatou um aumento de 50 por cento no lucro para Dh8.2bn. A receita do grupo caiu 3 por cento para Dh92.9bn.

Durante o ano, a Emirates voou 51,9 milhões de passageiros, um aumento de cerca de 48,1 milhões um ano antes.

A transportadora recebeu 29 novas aeronaves, o maior no decurso de um exercício financeiro, incluindo 16 Airbus A380, 12 Boeing 777-300ERs e um Boeing 777 Freighter.

O presidente Emirates Tim Clark, disse na terça-feira que a Emirates iria comprar mais do actual modelo Airbus A380, o maior avião do mundo, mesmo que o fabricante de aviões europeu Airbus decide não construir a versão A380neo, que é mais eficiente de combustível.

“Se eles decidir não trazer o Neo em jogo, vamos comprar mais do A380 atual. Temos 140 [A380] no fim, temos 77 hoje por isso temos muito poucos mais para onde ir “, disse o Sr. Clark na terça-feira.

Emirates fez o A380 a espinha dorsal de sua frota e se tornou a maior operadora do mundo do avião de dois andares. No entanto, a incerteza paira sobre o programa A380, a Airbus se esforça para encontrar novos compradores para a aeronave.

Sr. Clark também disse que a Emirates vai continuar a adicionar destinos em os EUA, apesar de uma disputa de longa data com rivais dos EUA mais de céus abertos.

“Nós estamos olhando para outros pontos de americanos e para aumentar a produção em pontos existentes”, disse Clark. “Temos 10 [pontos] no momento, temos que ser 20.”

O crescimento da receita da região das Américas foi de 9 por cento no Dh12bn no último ano financeiro. A Europa foi a maior receita contribuindo região em Dh24bn, queda de 5 por cento ante o ano anterior. Ele foi seguido por Ásia Oriental e Australásia em Dh22.4bn, queda de 9 por cento ante o ano anterior.

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