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A proibição entra em vigor imediatamente, em 10 de outubro, e leva em consideração as recomendações após a ocorrência de “eventos”, diz o órgão regulador da aviação civil boliviana, DGAC.

O diretor executivo da DGAC, Celier Arispe Rosas, disse que a proibição permanecerá em vigor enquanto a avaliação técnica for realizada em várias áreas relacionadas a operações e aeronavegabilidade.

“Esta medida está sendo realizada com o único objetivo de garantir a segurança de nossos passageiros, pilotos, aeronaves e todos os envolvidos em operações aéreas no aeroporto de El Alto”, afirma.

A DGAC acrescenta que irá retirar a suspensão assim que os riscos forem atenuados e um “nível aceitável” de segurança for alcançado.

Ele não especificou os eventos que levaram à proibição, mas vários incidentes e acidentes em La Paz envolvendo 737s mais antigos – aquelas variantes anteriores ao -600 – ocorreram no ano passado.

Isso inclui o colapso do trem de pouso de um 737-500 peruano que está chegando, uma aeronave construída em 1990, em novembro do ano passado.

A DGAC está investigando um grave incidente ocorrido em 3 de agosto no qual um 737-300 da companhia aérea boliviana BoA – uma estrutura de 1997 – experimentou “forte vibração” após a fratura de um amortecedor de trem de pouso principal.

Ele também listou um incidente similar de danos com amortecedores que afetou outro BoA 737-300 construído em 1997 durante o pouso em 7 de março.

Arispe Rosas enfatiza que a suspensão afeta apenas o aeroporto de El Alto e nenhum dos outros aeroportos bolivianos capazes de lidar com as variantes do 737.]

A DGAC não esclareceu se as condições específicas de El Alto – um dos aeroportos de maior altitude do mundo, situado a uma altitude de mais de 4.000m – estão por trás dessa restrição específica.

Mas a transportadora sul-africana Comair, que sofreu um colapso de 737-400 em Joanesburgo em outubro de 2015, apontou que as condições de alta temperatura no aeroporto podem exigir abordagens em alta velocidade para manter a inclinação.

O aeroporto de Joanesburgo tem uma altitude de cerca de 1.700m.

Cerca de um mês depois, um pouso no 737-300 na Cidade do México sofreu um colapso de marcha. O aeroporto está localizado a uma altitude de mais de 2.200m.

A companhia iraniana Taban Airlines sofreu uma falha no amortecedor 737-400 em um trem de pouso durante o pouso em Ardabil, após uma abordagem em alta velocidade, em março de 2017. Ardabil também é considerado um aeroporto de alta altitude de 1.300m.

A Boeing já havia avisado que pousos leves em velocidades mais altas, principalmente durante a aproximação a aeroportos de alta altitude, podem expor o trem de pouso a um maior risco de tremores.

O aeroporto internacional de Cochabamba, na Bolívia, também está localizado em altitudes elevadas, acima de 2.500m.

Via – FlightGlobal