Uma equipe de pilotos e engenheiros do Air Test and Evaluation Squadron (HX) 21 recentemente se juntou a colegas de outros comandos da Marinha e dos Fuzileiros Navais para conduzir testes de desembarque e compatibilidade das aeronaves MV-22 Osprey a bordo do navio de transporte anfíbio USS New York (LPD 21). Os testes também incluíram os primeiros desembarques a bordo da nova variante do Osprey CMV-22B Carrier Onboard Delivery (COD) da Marinha.

Ao longo do destacamento de 10 dias em julho, a equipe de teste voou 180 aproximações a bordo e pousos, totalizando pouco menos de 45 horas de testes de voo, para desenvolver uma melhor compreensão de como os pilotos podem evitar com sucesso os efeitos de um fenômeno chamado “recirculação. ”Ao voar de e para navios. A recirculação ocorre quando o downwash dos rotores da aeronave é refletido para fora do convés do navio de volta ao arco de rotação dos rotores, fazendo com que a aeronave perca repentinamente a sustentação”.

A equipe realizou testes de margem de baixa potência e desenvolveu procedimentos para abordagens diurnas e noturnas que minimizariam os efeitos da recirculação. O resultado deste teste foi identificar melhores limites de controle para a aeronave e desenvolver orientações e procedimentos que irão melhorar a segurança para a frota de MV-22. O teste demonstrou claramente o valor do teste de desenvolvimento.

“Atingimos 100% dos pontos de teste de alta prioridade”, disse o Major do Corpo de Fuzileiros Navais Nathaniel Ross, oficial de operações do HX-21. “E mesmo com muitas pessoas inteligentes trabalhando em nosso plano de teste para nos ajudar a entender as interações entre o navio e a aeronave, quando realmente saímos para o navio e começamos a voar nos pontos de teste, ainda encontramos coisas (Problemas) que não estávamos necessariamente procurando ou esperando encontrar. Mas, pudemos ajustar nosso plano de teste rapidamente, para contabilizá-los, o que nos permitiu fazer recomendações para a mesa da classe para ajustes de envelope. “

O trabalho em equipe foi crucial para o sucesso da missão, disse Ross. A maioria das pessoas da equipe de teste, que contava com 50 pilotos e engenheiros em seu pico, havia servido junto em um destacamento anterior, então eles já haviam aprendido a trabalhar juntos. O programa de teste envolveu membros do Esquadrão de Helicópteros Fuzileiros Navais (HMX) 1 baseado na Base do Corpo de Fuzileiros Navais de Quantico, Virgínia, Esquadrão de Helicópteros Pesados ​​(HMH) 464 baseado na Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais de New River, Jacksonville, NC, e Grupo de Ataque Expedicionário 2 baseado em Norfolk, Va.

“O CMV-22B é uma ótima escolha para essa missão”, disse o tenente da Marinha Gavin Kurey, piloto de teste e oficial de projeto do HX-21 que voou a primeira das duas viagens COD para Nova York com o então comandante do esquadrão oficial, tenente-coronel John Ennis, e chefe da tripulação Brian Neseth. “Enquanto planejávamos as missões de teste de destacamento em carga, percebemos que a aeronave da Marinha seria um recurso viável para ajudar nossa equipe a cumprir seus objetivos. E a aeronave se encaixou perfeitamente em sua função pretendida.”

O CMV-22B foi projetado para transportar até 6.000 libras de carga e / ou pessoal e operar em um alcance de 1.150 milhas náuticas. A aeronave substituirá o venerável C-2A Greyhound, que desempenha o papel de COD desde 1966.

Fonte: NAVAIR