Nesta semana, durante a distribuição de slots da Avianca Brasil, a ANAC cedeu para a Azul 15 slots no Aeroporto de Congonhas, 

E os primeiros voos solicitados pela a Azul Linhas Aéreas já apareceram no sistema da ANAC. São todos entre São Paulo, a partir do Aeroporto de Congonhas, e o Rio de Janeiro, operando no Aeroporto Santos Dumont.

A operação foi solicitada com a aeronave Airbus A320neo da companhia, com capacidade para até 174 passageiros em Classe Econômica, a aeronave também oferece o serviço Espaço Azul nas primeiras fileiras.

Essa escolha de aeronave é uma surpresa, visto que a Azul poderia operar também com as aeronaves da Embraer, porém o E195 só leva 118 passageiros a bordo.

Desta forma, a Azul mostra que deseja oferecer o máximo possível de oferta em seus voos na Ponte Aérea, a rota mais lucrativa do Brasil atualmente.

A alocação dos slots vale para a próxima temporada (de 27/10/2019 a 28/03/2020), mas, considerando o nível crítico de concentração e alta saturação da infraestrutura de Congonhas, as empresas estão autorizadas a iniciar imediatamente a oferta de voos.

Cada slot equivale a uma decolagem e um pouso, totalizando um voo. Logo a Azul terá inicialmente pelo menos 15 voos por dia na Ponte Aérea.

A tabela abaixo resume os voos solicitados pela Azul à ANAC.

São no total 22 voos por dia na Ponte Aérea, vale ressaltar que essa quantidade é compatível com os 41 slots que a Azul Linhas Aéreas tem em Congonhas. Provavelmente a companhia vai optar por mover alguns slots já existentes para a operação da Ponte Aérea, entre o Rio de Janeiro e São Paulo.

Essa alteração é possível fazer a partir da próxima temporada de distribuição dos slots, em outubro desse ano.

Destacamos aqui a falta de voos entre São Paulo e o Rio de Janeiro entre 19h00 até 20h20, algo que seria bastante útil. No mais, os voos estão bem distribuídos ao longo do dia, e respeitam o horário de operação dos dois aeroportos.

Vale ressaltar que esses voos foram apenas solicitados à ANAC, e podem sofrer alterações até o anúncio oficial da companhia aérea. Logo, esses dados são apenas provisórios, sem uma confirmação definitiva do horário de operação de cada voo.