A Boeing informou que perdeu cerca de US$ 148 milhões do seu programa KC-46 devido a custos de fabricação mais altos do que o esperado, já que a empresa trabalha com a Força Aérea para tratar de deficiências contínuas nas capacidades do avião-tanque.

A empresa divulgou a perda em um depósito de 31 de janeiro na Securities and Exchange Commission, declarando que as “perdas antecipadas” de US$ 148 milhões seguem US$ 736 milhões no ano passado e US$ 445 milhões no ano anterior. A Boeing já absorveu mais de US$ 3 bilhões em perdas no contrato de preço fixo do KC-46.

A Boeing, no documento, diz que espera que o valor total do contrato, para todas as 179 aeronaves e opções exercidas, seja de cerca de US $ 30 bilhões. Até o momento, 30 aeronaves foram entregues.

No mesmo dia do registro da SEC, o Departamento de Teste Operacional e Avaliação do Pentágono divulgou seu relatório anual de 2019 sobre o programa, detalhando as deficiências que ainda afetam a frota.

O KC-46 ainda tem problemas com a falta de acuidade visual no sistema de visão remota, não há indicação de uma carga radial alta da lança apresentada no posto do operador da lança, rigidez da lança no reabastecimento de aeronaves leves, além de problemas com trava de carga.

O Comando de Mobilidade Aérea anunciou recentemente que aprovou uma correção para a questão do bloqueio de carga , mas as outras três deficiências permanecerão. O serviço disse que não espera que o problema do sistema de visualização remota (RVS) seja corrigido ou que a aeronave seja implantável por três a quatro anos.

“A Boeing e os escritórios da Força Aérea estão identificando soluções para corrigir as deficiências”, afirma o relatório. “Até que essas deficiências sejam resolvidas, o KC-46A não será totalmente capaz de missões”.

No relatório, o DOT & E recomenda que a Força Aérea garanta que as mudanças necessárias para o RVS a tornem “capaz de realizar missões sob todas as condições de reabastecimento aéreo esperadas”.

Os líderes da USAF continuaram expressando frustração com o ritmo da Boeing de solucionar falhas no RVS. A Bloomberg informou recentemente que o Chefe de Estado-Maior da Força Aérea, David Goldfein, escreveu ao novo CEO da Boeing, David Calhoun, para exigir que a empresa se concentre mais no KC-46, porque o serviço “continua a aceitar entregas de um avião-tanque incapaz de cumprir sua principal missão operacional.”

Fonte: Air Force Magazine