Os especialistas em segurança da aviação da Transport Canada concluíram sua revisão independente das alterações de projeto da aeronave Boeing 737 MAX recentemente certificada pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) e agora validaram essas alterações.

A validação dessas alterações significa que essas modificações agora podem ser incorporadas em aeronaves registradas no Canadá.

A Transport Canada disse que tem trabalhado extensivamente com a FAA e outras autoridades certificadoras importantes, incluindo a European Union Aviation Safety Agency (EASA), a Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC), bem como os três operadores canadenses da aeronave Boeing 737 MAX, e seus sindicatos de pilotos ao longo do processo de validação da aeronave para garantir que todos os fatores sejam tratados antes de um retorno seguro ao serviço da aeronave.

Esta validação é um primeiro passo importante no eventual retorno desta aeronave ao serviço no espaço aéreo canadense. No entanto, o retorno ao serviço é complexo e a Transport Canada deve implementar planos de segurança abrangentes que exijam trocas, manutenção e treinamento adicionais da aeronave.

A Transport Canada trabalhará com as operadoras aéreas canadenses, tripulações e associações sindicais nas próximas semanas para determinar como esses requisitos serão implementados no Canadá.

Por este motivo, somente em janeiro de 2021 a Transport Canada planeja realmente autorizar a retomada de voos com o 737 MAX. O mesmo prazo determinado pela EASA.

Por enquanto o órgão determinará os requisitos de treinamento para tripulantes por meio de uma Ordem Provisória.

Em outras palavras, antes de um retorno ao serviço da aeronave no espaço aéreo canadense, a Transport Canada exigirá:

• Modificações na aeronave conforme especificado na Diretiva de Aeronavegabilidade Canadense;
• Incorporação do currículo revisado de treinamento de pilotos no programa de treinamento aprovado pela Transport Canada para cada companhia aérea canadense;
• As companhias aéreas devem realizar manutenção em cada aeronave para garantir que ela funcionará com segurança, uma vez que a aeronave está armazenada há algum tempo.

Especificamente, as mudanças no projeto canadense do Boeing 737 MAX incluirão um procedimento de cabine de comando aprimorado que fornece a opção de um piloto em comando desativar um sistema de alerta alto e intrusivo (comumente chamado de “stick shaker”) quando o sistema tiver foi erroneamente ativado por uma falha no sistema do sensor de ângulo de ataque (MCAS).

Esse recurso ajudará a reduzir a carga de trabalho do piloto, dado o que foi aprendido com os dois trágicos acidentes e foi totalmente avaliado pelos pilotos de teste de voo da Transport Canada. Também haverá diferenças no treinamento, incluindo o treinamento no procedimento aprimorado da cabine de comando.

As restrições de voo comercial para a operação da aeronave Boeing 737 MAX no espaço aéreo canadense permanecem em vigor e não serão suspensas até que a Transport Canada esteja plenamente satisfeita de que todas as suas questões de segurança foram tratadas, que as modificações necessárias foram incorporadas, que a tripulação de voo aprimorada procedimentos estão em vigor e que todo o treinamento foi realizado no Canadá.

As duas maiores companhias aéreas do Canadá, a Air Canada e a privada WestJet Airlines, operam com a aeronave, e tem encomendas para receber nos próximos meses.