LATAM Cargo
A IATA divulgou dados de setembro de 2021 para os mercados globais de carga aérea mostrando que a demanda continuou bem acima dos níveis pré-crise e que as restrições de capacidade persistem.
 
Como as comparações entre 2021 e 2020, os resultados mensais são distorcidos pelo impacto extraordinário do COVID-19, salvo observação em contrário, todas as comparações da IATA abaixo são de setembro de 2019, que seguiu um padrão normal de demanda.
 
  • A demanda global, medida em toneladas de cargas (CTKs*), cresceu 9,1% em relação a setembro de 2019 (9,4% para operações internacionais).
  • A capacidade permanece restrita em 8,9% abaixo dos níveis pré-COVID-19 (setembro de 2019) (-12% para operações internacionais).
Vários fatores que impactam a demanda global de carga aérea devem ser observados, segundo a IATA:
  • Interrupções na cadeia de suprimentos e os atrasos resultantes na entrega levaram a longos prazos de entrega de fornecedores. Isso normalmente significa que os fabricantes usam o transporte aéreo, que é mais rápido, para recuperar o tempo perdido durante o processo de produção. O Índice global de Gerentes de Compras (PMI) de entrega de fornecedores de setembro estava em 36, valores abaixo de 50 são favoráveis para carga aérea.
  • O componente de novas encomendas de exportação de setembro e o componente de produção de manufatura dos PMIs deterioraram-se dos níveis no mês anterior, mas permanecem em território favorável. A atividade manufatureira continuou a expandir-se ao nível global, mas houve contração nas economias emergentes.
  • A relação estoque-vendas permanece baixa à frente dos eventos de varejo de fim de ano, como a Black Friday, por exemplo. Isso é positivo para a carga aérea, porém novas restrições de capacidade colocam isso em risco.
  • O custo-competitividade da carga aérea em relação ao transporte de contêineres permanece favorável. Antes da crise, o preço médio para movimentar carga aérea era 12,5 vezes mais caro do que o transporte marítimo. Em setembro de 2021, era apenas três vezes mais caro.
Para aliviar as interrupções na cadeia de suprimentos, incluindo as destacadas pelos EUA sobre a resiliência da cadeia de suprimentos à margem da Cúpula do G20 do último fim de semana, a IATA está convocando os governos a:
 
  • Certifiquem-se de que as operações da tripulação aérea não sejam prejudicadas pelas restrições COVID-19 projetadas para viajantes aéreos.
  • Implementar os compromissos assumidos pelos governos na Conferência de Alto Nível da ICAO sobre o COVID-19 para restaurar a conectividade internacional. Isso aumentará a capacidade de carga vital com espaço “barriga”.
  • Fornecer incentivos políticos inovadores para enfrentar a escassez de mão-de-obra onde eles existem.

Detalhe do mercado de carga aérea- setembro de 2021

Setembro 2021
% Vs Agosto 2021
worldshare1
ctk
actk
CLF (%-PT)​2
CLF(NÍVEL)3
Mercado Total
100%
9.1%
-8.9%
9.1%
55.3%
África
2.0%
32.8%
4.6%
9.1%
42.8%
Ásia-Pacífico
32.6%
-0.2%
-21.0%
14.1%
68.0%
Europa
22.3%
5.9%
-12.4%
10.4%
60.4%
América Latina
2.4%
-15.7%
-15.0%
-0.3%
37.0%
Médio Oriente
13.0%
17.6%
-4.1%
10.3%
55.8%
América do Norte
27.8%
22.6%
4.0%
6.8%
44.7%
(1) % dos CTKs da indústria em 2020 (2) Mudança no fator de carga em relação ao mesmo mês em 2019 (3) Nível do fator de carga
 

Desempenho Regional de Setembro segundo dados da IATA

As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes internacionais de carga aérea aumentarem 4,5% em setembro de 2021 em relação ao mesmo mês de 2019.Esta foi uma desaceleração na demanda em comparação com a expansão de 5,1% do mês anterior. A demanda está sendo afetada pela desaceleração da atividade manufatureira na China. A capacidade internacional está significativamente restrita na região, queda de 18,2% em relação a setembro de 2019. Olhando para a frente, a decisão de alguns países da região de levantar as restrições de viagem deve fornecer um aumento da capacidade.
 
As transportadoras norte-americanas registraram um aumento de 19,3% no volume internacional de carga em setembro de 2021 em relação a setembro de 2019. Novas ordens de exportação e demanda por tempos de envio mais rápidos estão apoiando o desempenho norte-americano. A capacidade internacional caiu 4,0% em relação a setembro de 2019, ligeira melhora em relação ao mês anterior.
 
 
As transportadoras europeias tiveram um aumento de 5,3% no volume internacional de cargas em setembro de 2021 em relação ao mesmo mês de 2019. Isso foi igual ao desempenho de agosto (5,6%). A demanda foi mais forte na grande faixa comercial do Atlântico Norte (alta de 6,9% em relação a setembro de 2019). O desempenho em outras rotas foi mais fraco. A atividade manufatureira, os pedidos e os longos prazos de entrega de fornecedores continuam favoráveis à demanda de carga aérea. A capacidade internacional caiu 13,5% em setembro de 2019.
 
 
As transportadoras do Oriente Médio apresentaram um aumento de 17,6% no volume internacional de cargas em setembro de 2021 em relação a setembro de 2019, uma melhora em relação ao mês anterior (14,7%). A capacidade internacional caiu 4% em relação a setembro de 2019.
 
 
As transportadoras latino-americanas relataram queda de 17,1% nos volumes internacionais de carga em setembro em relação ao período de 2019, sendo o desempenho mais fraco de todas as regiões. Isso também foi ligeiramente pior do que no mês anterior (queda de 14,5%). A capacidade em setembro caiu 20,9% em relação aos níveis pré-crise, uma melhora em relação a agosto, que caiu 24,2% em relação ao mesmo mês de 2019.
 
 
As companhias aéreas africanas viram o volume internacional de carga aumentar 34,6% em setembro, o maior aumento de todas as regiões pelo nono mês consecutivo. Os volumes ajustados sazonalmente estão agora 20% acima dos níveis pré-crise de 2019, mas têm sido tendências de lado nos últimos seis meses. A capacidade internacional foi 6,9% maior que os níveis pré-crise, a única região em território positivo, ainda que em pequenos volumes.
 
Via: IATA 

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