Desenvolvido em meados da década de 1960, o E-2 Hawkeye continua sendo a principal aeronave defensiva da Marinha. Ele serve como um sistema de alerta antecipado aerotransportado (AEWS) para os grupos de batalha de porta-aviões de nossa nação e os ativos que eles carregam, protegendo contra ameaças aerotransportadas por centenas de quilômetros em todas as direções.

O E-2D é a quarta variante fabricada pela Northrop Grumman. É tecnologicamente superior aos seus antecessores, com radar capaz de varredura eletrônica e mecânica, uma cabine de vidro integrada e estações de trabalho táticas avançadas e computador de missão.

Para obter maior prontidão e disponibilidade da fuselagem para a frota, o Comandante da Força Aérea Naval (CNAF) dirigiu recentemente uma revisão do processo de Intervalo de Manutenção Periódica (PMI).

Há menos de dois anos, o Fleet Readiness Center Southwest (FRCSW) foi fundamental para a realização de outra diretiva CNAF para a Marinha alcançar 341 F / A-18 Super Hornets prontos para a missão em 2020. O comando reduziu o número de Super Hornets Issue Aeronave do Grupo de Prioridade 1 (IPG1) – aeronave abatida por um componente – de 107 para 34 em apenas sete meses. 

Como fez durante a diretiva Super Hornet, o FRCSW conduzirá a revisão E-2D PMI no âmbito do Sistema de Sustentação da Marinha (NSS) em colaboração com o Boston Consulting Group (BCG).

O NSS é uma iniciativa do Secretário da Marinha (SECNAV) destinada a aumentar a produção e a velocidade. SECNAV recrutou o BCG para analisar e melhorar os procedimentos existentes para melhorar a qualidade da produção e eficiência de custos.

“O programa E-2D teve um papel ativo, abraçando a NSS”, disse a Produção E2 / C2, Gerente Adjunto do Programa, Joey Baesas.

Fonte: NAVAIR