A Embraer está desde 2019 apresentando a possibilidade de construir uma nova aeronave, para voltar ao segmento de turboélices. E de acordo com o Arjan Meijer, presidente da divisão de aviação comercial da fabricante brasileira, uma decisão sobre o projeto será tomada em breve.

O novo turboélice da Embraer deverá ser equipado com motorização convencional, de acordo com Meijer, se a fabricante decidir prosseguir com o projeto entre o final deste ano e o início de 2023.

O prazo de entrada em uso comercial, de 2027, impede que a Embraer invista em uma propulsão híbrida para sua nova aeronave. No entanto, a fabricante quer incorporar melhorias aerodinâmicas, de materiais, nos aviônicos e motores convencionais mais econômicos compatíveis com biocombustíveis.

O novo avião turboélice deve focar no mercado de 70 a 90 assentos, como já postado anteriormente. 

Como meta, a Embraer espera uma perspectiva de demanda para 1000 novos aviões neste mercado de 70 a 100 assentos nos próximos 10 anos. A demanda existe mesmo considerando a disponibilidade do avião para depois de 2027.

Possibilidade de motores Rolls-Royce

O presidente da Rolls-Royce Civil Aerospace, Chris Cholerton, disse que sua empresa, que é voltada para motores de aeronaves widebody, estava trabalhando para apresentar uma proposta convincente de motor turboélice para a Embraer.

Na projeção acima podemos ver como a Embraer aposta em um design refinado, derivado dos E-Jets de 2ª geração. O novo avião a jato foi projetado para conseguir uma significativa economia de combustível em relação aos concorrentes, mesmo que a opção seja para a propulsão convencional já existente no mercado.

Podemos notar também, nesta foto que fez parte de uma apresentação aos executivos de aéreas dos Estados Unidos, os motores instalados na cauda. 

Durante a apresentação do novo projeto, Luis Carlos Affonso que é Vice-Presidente Sênior de Engenharia disse que o novo conceito de motores instalados na cauda irão permitir um voo mais silencioso, proporcionando uma semelhança com aviões com motores a jato tornando a viagem mais confortável.  

O executivo disse ainda que o novo motor com “arquitetura propfan”, ou de turbopropulsores com “caixas de redução” por exemplo, poderão melhorar a eficiência operacional da aeronave e consequentemente reduzindo seus custos operacionais.

Veja mais detalhes desse projeto da Embraer no vídeo abaixo:

Com informações de Reuters.