Investigadores franceses revelaram que um Airbus A319 da Air France foi forçado a fazer um pouso monomotor em Paris-Charles de Gaulle, depois que uma falha não detectada do indicador de combustível resultou em demais problemas.

A autoridade de investigação BEA – que analisou o evento de 12 de março de 2014 – diz que os pilotos que operam uma série de serviços de Marselha-Nantes realizam uma verificação de discrepância de rotina no uso teórico e real de combustível e descobriram que a diferença era de apenas 20 kg, visualmente para os pilotos.

Mas a BEA diz que a aeronave estava passando por falhas intermitentes no indicador de quantidade de combustível, e que a diferença real era 880 kg.

A análise dos documentos de reabastecimento e das entradas do registro técnico da aeronave (F-GRHT) revelou vários erros de cálculo das tripulações – às vezes até 1 tonelada – o que, segundo a BEA, sugere que as verificações dos cálculos pelo primeiro oficial “não foram realizadas sistematicamente”. .

Isso poderia explicar, diz ele, o motivo a falha do indicador não foi identificada e resolvida anteriormente.

Quando uma tripulação subseqüente preparou o A319 para um voo de Marselha-Paris, o jato indicou 3.780 kg de combustível a bordo, e os pilotos optaram por colocar mais 1.200 kg de combustível para elevar o total a cerca de 5.000 kg.

A BEA descobriu, no entanto, que o combustível real a bordo quando os motores foram acionados era de cerca de 3.800 kg e que o indicador de combustível estava superestimando a quantidade em 1.270 kg.

Apenas 15 minutos após a decolagem, um alerta automático soou para um baixo nível de combustível no tanque da asa esquerda. Após uma verificação, a tripulação acreditou que se tratava de um alarme incômodo ligado a uma falha conhecida da sonda no tanque externo esquerdo.

Porém, durante a descida de 8.000 pés, quase 1 hora de voo, a tripulação foi alertada sobre uma queda de pressão em duas bombas de combustível no motor esquerdo.

Foto AirfranceKlm

Isso se deteriorou, alguns minutos depois, em uma falha do motor. A tripulação declarou uma emergência e aterrissou apenas com o motor da asa direita.

O pessoal de manutenção descobriu que o tanque esquerdo estava vazio e apenas 1.100 kg de combustível – equivalente a 150 kg acima da reserva final – permaneceu no tanque direito.

A inspeção mostrou que os motores esquerdo e direito queimaram, respectivamente, 1.272 kg e 1.525 kg de combustível, confirmando que a indicação de quantidade de combustível de 5.080 kg após a elevação em Marselha era uma superestimação substancial.

 

Fonte: Flight Global