Les livraisons d'avions importants se font généralement lors de grandes cérémonies, avec plusieurs invités impliquant les cadres de l'entreprise qui recevra l'avion et les cadres et invités du constructeur. Aujourd'hui, les événements de livraison d'avions sont un peu plus petits qu'ils ne l'étaient il y a une vingtaine d'années. Remontons un peu dans le passé et voyons comment s'est déroulée toute la cérémonie de livraison d'un avion extrêmement important, voyons comment le premier McDonnell Douglas a été livré MD-11 de Varig.
L'un des avions les plus importants de l'histoire de Varig, il méritait une grande fête pour marquer une nouvelle ère pour la plus grande compagnie aérienne brésilienne de l'époque. Le MD-11 a été la star de Varig pendant de nombreuses années, jusqu'à ses derniers instants de fonctionnement, la société a volé avec le modèle.
les deux premiers MD-11 ont été livrés à Varig avec les enregistrements PP-VOP et VOQ. En présence du président de l'époque de l'entreprise, M. Rubel Thomas, ainsi que d'autres cadres de Varig et l'équipage trié sur le volet.
À l'usine Douglas du Missouri aux États-Unis, un dîner luxueux a été offert par le constructeur pour célébrer la livraison des deux premiers tri-réacteurs à Varig. La fête avait des détails très brésiliens, comme de la musique, des danses et de la nourriture brésilienne typique. Les invités de Varig ont pu découvrir toutes les parties de la grande usine Douglas.
Une visite a été présentée aux invités, montrant toute la chaîne de montage des avions et notamment son nouveau produit, le MD-11. Le lendemain, 12 novembre 1991, par une belle journée ensoleillée et claire, commença la livraison des deux premiers MD-11, soit 26 appareils de ce modèle, que Varig allait exploiter tout au long de son histoire.
Peut-être l'un des moments les plus marquants de cette cérémonie. Avec un tracteur pushback attaché, le premier MD-11 arrive très lentement avec les drapeaux brésiliens agités par des modèles qui sont à côté de l'avion avec de la musique en arrière-plan.
Des yeux anxieux et attentifs admirés par la belle peinture de Varig sur l'un des plus beaux jets construits dans l'histoire de l'aviation. Le MD-11 est admiré dans le monde entier, son moteur 3 attire de nombreux regards même de ceux qui ne comprennent pas ou ne connaissent pas le modèle.
En arrivant à la position choisie, l'hymne national des États-Unis a commencé et peu après l'hymne national brésilien en référence à Varig. La belle peinture avec le ventre chromé reflétait l'éclat du soleil, rendant le MD-11 encore plus beau.
Peu de temps après les discours des présidents de Varig et Douglas, la livraison officielle de l'avion a été effectuée. Beaucoup de câlins, de sourires et de photos ont été prises, vraiment un moment qu'il fallait immortaliser.
Sur le chemin du retour vers le Brésil, sur un vol de convoyage officiel MD-11, tout le monde était confortablement logé dans l'un des jets les plus modernes de l'époque. Le MD-11 était une grande attraction pour Varig sur ses vols, car il disposait de la meilleure technologie à la fois pour le pilotage et l'exploitation de l'avion et pour les passagers.
Eh bien, l'aéroport Santos Dumont est connu pour être un magnifique aérodrome et pour avoir l'une des pistes les plus courtes du pays. Le MD-11, bien sûr, ne pourrait pas y atterrir, mais peut-être un moment épique et unique réalisé par Varig à l'arrivée du vol à destination de Rio de Janeiro.
Imaginez maintenant, un McDonnell Douglas MD-11, faisant un passage bas dans l'un des plus petits aéroports du Brésil ? C'est vrai, c'est arrivé.
Le PP-VOP a effectué un passage à basse altitude à travers l'aéroport de Carioca, effectuant le virage à gauche traditionnel après le décollage. Quel moment pour l'aviation brésilienne !
Peu de temps après, le McDonnell Douglas MD-11 deviendrait l'avion principal de Varig sur les vols internationaux. Tout le monde voulait profiter de l'avion moderne et confortable, qui desservirait initialement Amsterdam et Paris, au départ de São Paulo avec une escale à Rio de Janeiro.
Jusqu'en 2006, Varig a exploité des MD-11, les utilisant jusqu'à leur dernier souffle. Le PP-VOP, qui était le premier au Brésil et en Amérique latine, a été converti en cargo en 2001 et a commencé à opérer pour Gemini Cargo et peu après Centurion Cargo. En 2016, sa fin tragique a été arrachée et détruite.
Le PP-VOQ, arrivé avec son frère PP-VOP, a également été converti en cargo en 2001 et également exploité par Gemini Cargo. Depuis 2014, il fait partie de la flotte de Western Global Airlines avec l'immatriculation N435KD, mais l'avion n'a pas volé depuis mai 2020.
Vous pouvez suivre la livraison complète dans la vidéo ci-dessous, y compris le passage en SDU :
crédit photo: HR Planespotter et Carsten Bodenburg Planespotters.net, Bravo Alpha Airliners.net, Sam Chui Varig Airlines.com
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