Governo alemão sinaliza € 9 bilhões em auxílio para ajudar a Lufthansa

Foto: Oliver Roesler - Lufthansa

Na segunda-feira (27), o governo federal alemão concordou com um pacote de resgate de 9 bilhões de euros (US$ 9,74 bilhões) para a companhia de bandeira Lufthansa.

Em troca, solicitou uma minoria de bloqueio e um ou dois mandatos do conselho de supervisão. O sindicato de comissários de bordo da Alemanha não está satisfeito com as condições, que dizem não serem suficientes para proteger os trabalhadores.

A Lufthansa enfrenta atualmente um prejuízo de quase 1 milhão de euros (US$ 1,09 milhão) por hora de operação, e o resgate de 9 bilhões de euros acordado em uma reunião na segunda-feira vem com certas condições, mas em boa hora.

O pacote de resgate foi finalizado pela chanceler Angela Merkel, pelo ministro das Finanças Olaf Scholz e pelo CEO da Lufthansa, Carsten Spohr. No entanto, mais partes interessadas gostariam de ter voz na sua versão final.

A Organização Independente de Comissários de Voo (OVNI), com sede em Frankfurt , emitiu um comunicado à imprensa na segunda-feira em resposta à informação de que um acordo estava prestes a ser feito.

Nesse comunicado, a organização pedia ao governo que fizesse mais para garantir que o dinheiro chegasse onde é mais necessário para proteger os trabalhadores. As condições estipuladas não são suficientes, dizem eles.

“O bloqueio das minorias e os mandatos do conselho de supervisão são mais uma política simbólica e sugerem apenas interferência nos negócios do dia-a-dia, em vez de criar uma estrutura social com princípios previamente claramente acordados”, de acordo com Nicoley Baublies, diretor-gerente do OVNI.


O documento também solicita que, enquanto uma companhia aérea esteja recebendo apoio do Estado, nenhum dividendo seja distribuído aos acionistas e que nenhum tipo de bônus adicional seja pago à alta gerência, incluindo representantes de órgãos.

Além disso a OVNI solicita que, quando o tráfego aéreo for reconstruído após a crise, isso seja feito com esforços para abordar as metas climáticas, os desequilíbrios da concorrência e o “caos regulatório”.

 

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