A320neo- Foto: Lufthansa

A Cia alemã Lufthansa parou de vender os assentos da última fileira das aeronaves A320neo devido a preocupações com o centro de gravidade da aeronave.

A AESA (Agência de Segurança da Aviação da União Europeia, também conhecida com a sigla em inglês EASA), já havia feito uma investigação sobre o Centro de Gravidade dos A320neo. O mesmo foi feito com as aeronaves A321neo.

Em relação ao A320neo foi descoberto um problema com as aeronaves, pois se mostrou suscetível à fraqueza da proteção no ângulo de ataque, que em certas condições e manobras, o compensador do software da aeronave, o elevador e o computador do elevador e aileron (ELAC) mostraram um defeito.

Foto: Airbus

Para que o problema ocorra, duas coisas devem acontecer primeiro: o A320neo deve ser configurado para pouso com um centro de gravidade próximo ao limite na parte traseira da aeronave. Em seguida, é necessária uma manobra repentina, como uma aterrissagem abortada, para fazer com que o nariz da aeronave se retire mais do que normalmente em uma situação de emergência.

Normalmente, nessas condições, o ELAC corrigia automaticamente o ângulo de ataque para compensar, mas não o faz. Enquanto isso, o piloto do A320neo pode corrigir o ângulo de rotação e reduzir o ângulo de inclinação sem problemas.

Em nenhum momento no A320neo o computador substitui as ações do piloto que pilotava o avião. Isso contrasta diretamente com o Boeing 737 MAX e seu sistema anti- Stall MCAS, que inibe a intervenção de um piloto durante uma situação de inclinação excessiva.

Airbus atualizou o manual de voo do A320neo:


Essa nova descoberta vem de uma anomalia de tom excessivo semelhante que ocorre nas mesmas circunstâncias do A321neo.

A Diretiva de Aeronavegabilidade (AD), emitida pela AESA e publicada pela HMGaerospace, diz:

“A eficiência reduzida da proteção do A320neo AOA sob certas condições de voo e em combinação com manobras de comando específicas da tripulação de voo pode levar a atitudes excessivas de pitch, possivelmente aumentando as condições de carga de trabalho da cabine”.

Foto: Airbus

“Essa condição potencialmente insegura, embora nunca encontrada durante as operações, foi descoberta durante a análise e os testes de laboratório das leis de controle de voo do A320neo”.

A Airbus entrou em contato com as companhias aéreas que voam no A320neo e atualizou o manual de voo da aeronave com revisões no centro de gravidade. O fabricante também forneceu novas recomendações de carga.

De acordo com a Aviation Week, os executivos seniores da Lufthansa dizem que o problema do centro de gravidade se refere apenas aos A320neos e A321neos que foram equipados com cabines Space Flex.

Com a EASA não emitindo uma diretiva crítica, as companhias aéreas ainda podem pilotar o A320neo e estão tomando medidas para resolver temporariamente o problema até que a Airbus encontre uma solução.

Fonte de apoio: Simple Flying / Adaptação: Aeroflap