A Airbus acredita que sua política de negociar pedidos em excesso dará à empresa um grau de flexibilidade para gerenciar o impacto da crise do coronavírus em seus processos de produção e entrega.

O executivo-chefe Guillaume Faury disse que a carteira de pedidos de aviões de corredor único, mais de 6200 jatos da família A320, inclui um “nível significativo” de overbooking, que “fornece uma almofada para as entregas”.

A ‘almofada’ referida por Faury é a capacidade da Airbus de continuar produzindo, mesmo sem entregar aviões.

Embora a Airbus não esteja detalhando sua “receita” para reservas em excesso, em termos da proporção em qualquer período de tempo específico, Faury ressalta que a entrada em serviço do A320neo foi gerenciada por meio da política, e de alguns problemas que vamos citar abaixo.

Os problemas de motor que afetaram as entregas subsequentemente, juntamente com os atrasos na produção – particularmente com a versão Cabin-Flex do A321neo – resultaram no acúmulo de “um número bastante significativo de aeronaves com entregas pendentes (atrasadas), ou em overbooking”, diz Faury. “Isso agora é muito útil”, acrescenta.

Ele diz que o excesso de reservas deliberadas anteriormente permitiu à Airbus “amortecer o efeito” nas entregas durante várias ocorrências diferentes, incluindo crises no setor, embora nenhuma seja tão profunda quanto a situação do coronavírus.

Enquanto as companhias aéreas revisitam os planos de investimentos, ele afirma, a qualidade e o tamanho da carteira acumulada servirão como “amortecedores”, acrescentando que a Airbus terá um “alto grau” de flexibilidade devido aos seus direitos contratuais, no caso de adiamento ou cancelamento, reter pagamentos pré-entrega, realocar slots ou reconstrução de aeronaves.