Sem ao menos ter cumprido um voo regular pela Itapemirim, o A319ceo que antes possuía a matrícula PS-SIL e ostentava a marca da companhia aérea brasileira não só perdeu a matrícula brasileira, bem como a marca da ITA, com o registro 9H-XFW.

Parada na TAP M&E desde que chegou ao Brasil, este A319 conta ainda com as cores da sua antiga operadora, a Hi Fly Malta.

Em novembro do ano passado, o jato pousou no Brasil, mas foi enviado diretamente às instalações da TAP M&E no Galeão, de modo a receber adaptações para voar na malha da companhia aérea. No entanto, isso não aconteceu, e a Itapemirim encerrou as atividades antes mesmo de colocar o avião para voar.

Ao que tudo indica, a aeronave deverá ser devolvida, visto que, a Itapemirim paralisou as suas atividades desde o dia 17 de dezembro do ano passado, não apresentando indícios de que poderá voltar a operar nos próximos meses. Na noite de ontem (10), mais duas aeronaves da Itapemirim deixaram o Brasil em direção aos Estados Unidos (PS-TCS e o PS-MGF).

Curiosamente este Airbus A319 têm quatro janelas de emergência acima das asas, ao contrário da configuração comum da aeronave, com duas janelas. Será o primeiro avião com este opcional de fábrica que operará no Brasil.

As quatro saídas permitem que a aeronave tenha em seu interior uma configuração superior a 145 assentos, limite técnico para aviões deste porte com duas janelas sobre as asas, como o 737-300, 737-700 e Airbus A319. No padrão da Hi Fly Malta, a aeronave voa com 150 assentos em seu interior.

A aeronave tem outras 4 saídas através das portas frontais e traseira, totalizando 8 saídas de emergência. O modelo sem opcional, utilizado pela LATAM Brasil, tem seis saídas no total e limite de 145 assentos no interior.