Boeing 737 MAX

(Reuters) – O inspetor-geral do Departamento de Transportes dos Estados Unidos criticou as “deficiências” na certificação do governo dos Estados Unidos da aeronave Boeing 737 MAX que ficou parada 20 meses após dois acidentes matarem 346 pessoas, segundo um relatório divulgado na quarta-feira.

O relatório de 63 páginas disse que a Federal Aviation Administration (FAA) não tem um entendimento completo de um sistema de segurança da Boeing Co vinculado a ambos os acidentes e disse que “ainda há muito trabalho” para resolver os problemas pendentes. Ele também citou “fraquezas de gerenciamento e supervisão”.

A FAA concordou em implementar todas as 14 recomendações do relatório e disse que “já fez progressos substanciais na implementação de reformas que atendem a algumas de suas recomendações”.

Foto – Divulgação

A Boeing disse que “empreendeu mudanças significativas para reforçar nossas práticas de segurança e já avançamos” nas recomendações delineadas no relatório.

O relatório observou “casos em que o mesmo engenheiro da empresa trabalhou em um projeto específico e então aprovou o projeto” como um funcionário da Boeing conduzindo tarefas de certificação para a FAA.

O relatório acrescentou que a FAA precisa fazer mais para garantir que o pessoal que realiza tarefas de certificação “seja adequadamente independente”.

Foi o segundo relatório do gabinete do inspetor-geral sobre os acidentes fatais. A primeira, emitida em junho, revelou que a Boeing não havia apresentado documentos à FAA.

Em dezembro, o Congresso aprovou uma legislação reformando a forma como a FAA certifica aviões, especialmente a prática de longa data de delegar algumas tarefas de certificação aos fabricantes.

O relatório insta a FAA a “incorporar lições” dos acidentes na “implementação de uma abordagem baseada em risco” na delegação de supervisão e disse que as reformas “serão vitais para restaurar a confiança no processo de certificação da FAA e garantir o mais alto nível de segurança nos esforços de certificação futuros. ”

Boeing 737 MAX
Foto – Divulgação

A nova lei aumenta a supervisão da FAA sobre os fabricantes de aeronaves, exige a divulgação de informações críticas de segurança e novas proteções aos denunciantes.

A legislação exige uma revisão independente da cultura de segurança da Boeing. A Boeing concordou com um acordo de US $ 2,5 bilhões com o Departamento de Justiça dos Estados Unidos em janeiro no MAX como parte de um acordo de acusação diferido, uma forma de barganha corporativa

A FAA disse que incentiva os fabricantes a se envolverem mais cedo em “seu processo de desenvolvimento para fornecer à agência uma melhor compreensão dos novos recursos”. Também está trabalhando com outras autoridades da aviação civil “para avaliar os requisitos de certificação para aeronaves derivadas, garantindo assim uma abordagem mundial consistente para a segurança e a avaliação e tratamento semelhantes de alterações de design.”