O segundo avião Airbus A330-900neo da Azul Linhas Aéreas (foto acima) já está completamente montado em Toulouse, nas instalações da Airbus, e está recebendo as cores da companhia.

A aeronave foi fotografada ainda sem a pintura final, mas já seguiu para o hangar onde o serviço deve ser concluído em até 15 dias. Após esse período, o avião seguirá para instalação do interior, testes em solo e voo, até ser entregue para a companhia.

A Azul Linhas Aéreas já declarou anteriormente que planeja receber somente dois aviões A330neo neste ano, o primeiro foi entregue em maio deste ano, e nós acompanhamos o primeiro voo comercial dessa aeronave na frota da Azul.

O novo A330-900neo da Azul é configurado com 298 assentos sendo 34 deles na Classe Executiva. Isso representa para a companhia uma expansão da oferta nas rotas internacionais, sem acrescentar mais voos ou aeronaves em determinada rota. Em comparação, o A330-200 transporta 272 passageiros, com o mesmo espaço para as pernas.

Outro atrativo do A330neo é uma economia de 15% por passageiro transportado a bordo. Os motores 10% mais econômicos contribuem para este cenário, enquanto a maior oferta de assentos diminuem o custo geral de operação.

O Airbus A330neo

Equipado com motores Rolls-Royce Trent 7000, o A330neo é oferecido às companhias aéreas em duas versões. Com acomodação para 257 passageiros (A330-800neo) e 287 passageiros (A330-900neo), no padrão da Airbus.

O Trent 7000 da Rolls-Royce é o único motor disponível para o A330neo, com o dobro da relação de bypass do Trent 700 que alimenta o A330ceo, a Rolls-Royce disse que o Trent 7000 reduz o consumo de combustível em até 10%, com todas as alterações a redução deverá ser de 15%, em relação à geração anterior.

O A330neo também é equipado com o novo interior Air Space da Airbus, preparado exclusivamente para essa nova geração do A330neo.

A Airbus já registrou 255 pedidos firmes para o A330neo. No Brasil a Azul encomendou 5 unidades do A330-900neo.