Foto: Us Navy

 Após 14 dias no mar realizando operações de voo e várias certificações, o USS Gerald R. Ford (CVN 78) concluiu sua primeira reposição vertical (VERTREP) com os helicópteros MH-60S Sea Hawk, anexados aos “Tridentes” do Esquadrão de Combate Marítimo por Helicóptero (HSC) 9, ao lado do USNS Joshua Humphreys (T-AO-188) no Oceano Atlântico, em 24 de março.

Ford está executando uma fase de operações de 18 meses, conhecida como PDT & T (Pós-Entrega), para garantir sua reedição geral de implantação. Cmdr. Carl Koch, oficial de suprimentos da Ford, explicou que, ao realizar essa tarefa, a Ford está um passo mais perto de estar totalmente pronto para a missão.

“Exercitar e provar nossa capacidade de realizar abastecimento e reabastecimento simultâneos no mar aumenta a flexibilidade do navio para responder aos requisitos da missão, pois minimiza o tempo necessário ao lado de um navio de suprimento”, disse Koch.

O especialista chefe de logística mestre Sunshine Ridgeway, chefe da divisão S-6 da Ford, compartilha um sentimento mútuo com Koch de que o navio é independente no mar.

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“Ao conduzir esse tipo de evolução, somos capazes de manter o navio no mar por períodos mais longos, o que, por sua vez, nos permite manter nosso foco em nossa missão atual de qualificação de pilotos para apoiar a frota”, disse Ridgeway.

Koch acrescentou: “Podemos estender nossa resistência às operações aéreas e à sustentação dos marinheiros a bordo para aumentar nosso tempo na estação e minimizar nosso tempo no porto. Ao realizar operações simultâneas, podemos estar disponíveis para outras missões em um curto período de tempo. ”

A especialista em logística de segunda classe Katie Ruff, de Easton, Maryland, designada para o departamento de suprimentos da Ford, tem sem dúvida um dos trabalhos mais perigosos durante o VERTREP, que envolve colocar o galhardete de carga embaixo do helicóptero.


“Temos que usar esse gancho para que o helicóptero possa devolver o material e o equipamento que estamos enviando de volta ao navio de suprimento”, disse Ruff. “Fiquei muito impressionado com a destreza e engenhosidade de toda a equipe da cabine de comando envolvida com o VERTREP”.

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Existem muitos marinheiros que trabalham ao longo da evolução e Ridgeway explicou como todos os alimentos e produtos secos chegam ao seu espaço de armazenamento final até serem necessários. “Trouxemos paletes de frutas e legumes frescos, produtos secos e congelados durante o VERTREP”, disse Ridgeway. “Nossa equipe move todos os paletes da cabine de comando para os elevadores da aeronave, onde são movidos para o hangar. Uma vez dentro do hangar, os paletes são dispersos para vários elevadores que movem todas as lojas e suprimentos para as áreas de armazenamento abaixo do convés. ”

A Ford concluiu o VERTREP de 77 paletes de alimentos e outros produtos secos em pouco mais de quatro horas e meia.

Koch explicou que esse tipo de evolução exige esforço de marinheiros de vários departamentos, todos trabalhando juntos e treinando um ao outro para concluir a tarefa.

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“Os departamentos de aviação e armas nos forneceram uma enorme quantidade de assistência no treinamento de nossa equipe, oferecendo sua experiência e conhecimento dos VERTREPs anteriores em outras plataformas”, disse ele. “Nossa equipe de fornecimento da VERTREP tem comparativamente menos experiência na condução de VERTREP. Continuamos a aumentar nossa proficiência para minimizar nossa dependência de outros departamentos – enquanto todos trabalhamos bem juntos como equipe, queremos chegar a um ponto em que podemos aumentar nossa autoconfiança para que nossos companheiros de navio possam se concentrar em suas áreas de especialização. “

Gerald R. Ford é um porta-aviões de primeira classe e o primeiro novo porta-aviões projetado em mais de 40 anos. A Ford está em andamento realizando qualificações de transportadora no Oceano Atlântico.

Fonte: Us Navy

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