Pratt & Whitney Airbus A320
Em detalhe, motor da Pratt & Whitney equipando um Airbus A320neo.

A Pratt & Whitney, uma divisão da Raytheon Technologies Corp, e a Volaris anunciaram a escolha do motor Pratt & Whitney GTF para impulsionar 80 aeronaves adicionais da família A320neo.

A Pratt & Whitney também fornecerá à Volaris a manutenção do motor por meio de um contrato de serviço abrangente EngineWise de longo prazo. A Volaris já fez um pedido de 44 aeronaves da família A320neo com motor GTF. Isso traz o compromisso total da Volaris com 124 aeronaves com motor GTF.

“Esta seleção vai expandir a economia de combustível que já vimos obtendo com o motor GTF”, disse Enrique Beltranena, CEO da Volaris.

“Estamos sempre em busca de novas formas de atender melhor nossos passageiros. Esses motores GTF nos ajudarão a expandir ainda mais nossa rede de rotas e nos dar uma base sólida para o futuro ”.

A Volaris é uma transportadora de baixo custo com sede na Cidade do México, México e afiliada da Indigo Partners. Também foi a primeira companhia aérea da América do Norte a voar no A320neo. A Volaris opera atualmente 30 aeronaves da família A320neo com motor GTF e uma frota de 56 aeronaves da família A320ceo com motor V2500.

“Temos a honra de ajudar a Volaris a crescer de seu primeiro voo com motor V2500 em 2006 para a companhia aérea de sucesso que é hoje”, disse Rick Deurloo, diretor comercial da Pratt & Whitney. “Estamos orgulhosos de continuar impulsionando seu crescimento com eficiência de combustível de classe mundial e economia necessária para suas operações de baixo custo.”

As três outras companhias aéreas afiliadas à Indigo Partners – JetSMART no Chile, Wizz Air na Hungria e Frontier Airlines nos Estados Unidos – cada uma selecionou motores GTF para alimentar suas frotas da família A320neo. Juntas, as quatro companhias aéreas Indigo Partners se comprometeram com aeronaves 619 com motor GTF.


Desde que entrou em serviço no início de 2016, o motor GTF demonstrou sua capacidade prometida de reduzir a queima de combustível em 16 por cento, reduzir as emissões de óxido de nitrogênio em 50 por cento em comparação com o padrão regulatório e reduzir a emissão de ruído em 75 por cento.

 

Via: Pratt & Whitney