ボーイング 747 は間違いなく、航空業界がこれまでに生産した中で最も象徴的な航空機の XNUMX つですが、その重要な遺産でさえ、迫り来る生産の終了からモデルを救うことはできませんでした。 

旅客輸送用の「クイーン オブ ヘブン」を運用するオペレーターがますます少なくなっているため、現在、ボーイング 747 の運用は主に貨物運用に集中しています。

さらに、コロナウイルスのパンデミックにより、ブリティッシュ・エアウェイズ、カンタス航空、KLM など、2020 年に象徴的なジェット旅客機を撤退させるプロセスが加速しました。 

ますますまれになっていますが、いくつかの会社はまだ乗客の 747 での飛行の経験に命を吹き込んでいます。  

アトラスエア

今日最大のボーイング 747 機 (45 機) を保有する Atlas Air は、模型を使った貨物輸送で知られています。 747-400 そしてボーイング747-8。 ただし、アトラス エアは、クイーン オブ スカイに搭乗するチャーター旅客便サービスも提供しています。 現在、同社はチャーター運用用にXNUMX機のアクティブなユニットをXNUMXつしか持っていません。 

中国国際航空 

中国最大の国営航空会社である中国国際航空も、保有機材に 747-400 と 747-8 モデルを保有するもう 10 つの航空会社です。 しかし、全 747 機の航空機のうち 8 機の XNUMX-XNUMX のみが就航しており、そのうちの XNUMX 機は中国政府関係者が使用する VIP 構成になっています。 

アシアナ航空 

アジアでは、韓国のアシアナ航空はまだボーイング 747-400 を使用して乗客を輸送している数少ない航空会社の 12 つです。 現在、会社には合計 XNUMX ユニットのアクティブな航空機がありますが、時折の運用のみです。 

大韓航空 

747-8I の 10 つの旅客運航会社の XNUMX つ (ルフトハンザと中国国際航空がリストを完成させます) として、大韓航空はこのモデルを XNUMX 台保有しており、そのうちの XNUMX 台は韓国政府専用です。 現在、オペレーターはXNUMX台のジャンボユニットを運用しています。 

ルフトハンザ 

今日最大の旅客 747 運航会社であるドイツのルフトハンザは、旅客輸送のために 747-400 と 747-8 を同時に運航している唯一の運航会社であるとして、このリストを作成しています。 興味深いことに、同社は A380 の退役を希望し、747-400 で運航を再開しました。 ブラジルに住んでいる人にとって、ルフトハンザはグアルーリョス経由でライニャ・ドス・セウスを利用する最も現実的な選択肢です。 

マハン航空 

イランの主要な国営航空会社であるマハン航空は、米国および一部の欧州連合諸国による制裁の結果として、前世代の航空機を運航していることで際立っています。 もう 747 つの興味深い点は、同社が昨年旅客機ボーイング 300-747 を運航した最後の企業の 400 つだったことです。 現在、イランのオペレーターはボーイング XNUMX-XNUMX を XNUMX 機（コンビ XNUMX 機）所有しているが、運用されているのは XNUMX 機のみである。 

最大の空気 

あまり知られていないナイジェリアのオペレーターであるMax Airも、この選択リストの一部を構成する別の会社です. 過去に 747-400 モデルを 5 台運用した Max Air は、現在、現役のジャンボを XNUMX 台しか保有していません (登録番号 XNUMXN-HMM)。 

ロッシヤ

合計 9 747-400 ユニットを所有するロシアのオペレーター、Rossiya は、このリストで東ヨーロッパで唯一のオペレーターです。 旅客輸送用の比較的大きな艦隊を持っているにもかかわらず、会社は課された制裁によりウクライナでの紛争のためにすべてのユニットを着陸させ、これらの747の空への帰還は未定のままにしました.

情報付き： 単純な飛行