Airbus relata resultados do primeiro semestre H1 de 2023

A Airbus SE (símbolo da bolsa de valores: AIR) divulgou os resultados financeiros consolidados do semestre (1º semestre) encerrado em 30 de junho de 2023.

316 aeronaves comerciais entregues no primeiro semestre de 2023
Faturamento € 27,7 bilhões; EBIT ajustado € 2,6 bilhões
EBIT (relatado) € 1,9 bilhão; EPS (relatado) € 1,94
Fluxo de caixa livre antes de M&A e financiamento ao cliente € 1,6 bilhão
Orientação mantida

“Durante o primeiro semestre de 2023, progredimos bem em nossos negócios em um ambiente operacional que continua complexo. Nossas aeronaves comerciais estão em alta demanda, conforme demonstrado por mais de 800 pedidos anunciados no Paris Air Show. Essa demanda é impulsionada tanto pelo crescimento quanto pela substituição da frota, já que as companhias aéreas investem em frotas mais eficientes em termos de combustível”, disse Guillaume Faury, CEO da Airbus. “Com base nesse desempenho do primeiro semestre, mantemos nossa orientação para 2023.”

Os pedidos brutos de aeronaves comerciais totalizaram 1.080 (1º semestre de 2022: 442 aeronaves), com pedidos líquidos de 1.044 aeronaves após cancelamentos (1º semestre de 2022: 259 aeronaves). A carteira de pedidos totalizou um recorde de 7.967 aeronaves comerciais no final de junho de 2023. A Airbus Helicopters registrou 131 pedidos líquidos (1º semestre de 2022: 163 unidades), que foram bem distribuídos entre os programas e incluíram 19 H160s. A entrada de pedidos da Airbus Defence and Space por valor foi de € 6,0 bilhões (1º semestre de 2022: € 6,5 bilhões), incluindo 4 aeronaves A330 Multi Role Tanker Transport de construção nova e 5 convertidas para o Canadá.

As receitas consolidadas aumentaram 11% em relação ao ano anterior, para € 27,7 bilhões (1º semestre de 2022: € 24,8 bilhões). Um total de 316 aeronaves comerciais foram entregues (H1 2022: 297(1)(2) aeronaves), compreendendo 25 A220s, 256 A320 Family, 14 A330s e 21 A350s. As receitas geradas pelas atividades de aeronaves comerciais da Airbus aumentaram 16%, refletindo principalmente o maior número de entregas. As entregas da Airbus Helicopters aumentaram para 145 unidades (1º semestre de 2022: 115 unidades), impulsionadas principalmente pelo segmento de helicópteros leves. As receitas da divisão aumentaram 16%, refletindo principalmente um desempenho sólido em programas e serviços. As receitas da Airbus Defence and Space diminuíram 8%, impulsionadas principalmente por atrasos nos Sistemas Espaciais e faseamento de entrega nos Sistemas Aéreos Militares. Três aeronaves de transporte militar A400M foram entregues no primeiro semestre de 2023.

EBIT consolidado ajustado – uma medida alternativa de desempenho e indicador-chave que captura a margem de negócios subjacente, excluindo encargos materiais ou lucros causados por movimentos em provisões relacionadas a programas, reestruturações ou impactos cambiais, bem como ganhos/perdas de capital da alienação e aquisição de negócios – foi de € 2.618 milhões (1º semestre de 2022: € 2.645 milhões).

O EBIT ajustado relacionado às atividades de aeronaves comerciais da Airbus ficou amplamente estável em € 2.256 milhões (1º semestre de 2022: € 2.276 milhões). O efeito positivo do aumento das entregas, sustentado por uma taxa de hedge mais favorável, foi parcialmente atenuado pelos investimentos em preparação para o futuro. O primeiro semestre de 2022 incluiu o impacto positivo não recorrente das obrigações de aposentadoria parcialmente compensado pelo impacto resultante das sanções internacionais contra a Rússia. No primeiro semestre de 2023, houve mais progresso em tópicos relacionados à conformidade, o que permitiu a liberação de provisões.

O ramp-up do programa A220 continua em direção a uma taxa de produção mensal de 14 aeronaves no meio da década. No programa da Família A320, a produção está progredindo bem em direção à taxa anunciada anteriormente de 75 aeronaves por mês em 2026. Os ajustes táticos no planejamento da produção continuarão a ser feitos conforme necessário para atingir essa meta, que agora é o principal ponto de referência para o Empresa e a cadeia de suprimentos. A recente inauguração de uma nova linha de montagem final capaz de A321 em Toulouse é o mais recente marco concreto no desenvolvimento do sistema industrial global da Airbus. No A321XLR, o programa de testes de voo está progredindo em direção à entrada em serviço prevista para o segundo trimestre de 2024.

Em aeronaves widebody, a Companhia continua com a meta de taxa 4 para o A330 em 2024 e taxa 9 para o A350 no final de 2025.

O EBIT ajustado da Airbus Helicopters aumentou para € 274 milhões (1º semestre de 2022: € 215 milhões), refletindo o sólido desempenho em todos os programas e serviços. O primeiro semestre de 2022 também incluiu elementos não recorrentes líquidos positivos.

O EBIT ajustado na Airbus Defence and Space diminuiu para € 78 milhões (1º semestre de 2022: € 155 milhões), refletindo principalmente a queda nas receitas, bem como as premissas atualizadas em alguns contratos de longo prazo, consistentes com o difícil ambiente dos negócios espaciais da divisão. O primeiro semestre de 2022 também incluiu elementos não recorrentes líquidos positivos.

No programa A400M, as atividades de desenvolvimento continuam para alcançar o roteiro de capacidade revisado. As atividades de retrofit estão progredindo em estreito alinhamento com o cliente. Nenhum outro impacto material líquido foi reconhecido no primeiro semestre de 2023. Os riscos permanecem na qualificação de capacidades técnicas e custos associados, na confiabilidade operacional da aeronave, nas reduções de custos e na garantia do volume geral de acordo com a linha de base revisada.

As despesas consolidadas de P&D autofinanciadas totalizaram € 1.431 milhões (1º semestre de 2022: € 1.256 milhões).

O EBIT consolidado (relatado) totalizou € 1.887 milhões (1º semestre de 2022: € 2.579 milhões), incluindo ajustes líquidos de € -731 milhões.

Esses ajustes compreenderam:

€ -651 milhões relacionados ao descasamento de pagamento pré-entrega em dólares e reavaliação do balanço, dos quais € -291 milhões foram no 2T. Isso está principalmente relacionado ao impacto de faseamento decorrente da diferença entre a data da transação e a data de entrega;
€ -34 milhões relativos à transformação das Aeroestruturas, dos quais € -25 milhões no 2T;
€ -46 milhões de outros custos, incluindo conformidade, dos quais € -32 milhões foram no segundo trimestre.

O resultado financeiro foi de € 102 milhões (1º semestre de 2022: € 107 milhões). Reflete principalmente um impacto positivo da reavaliação de algumas participações financeiras, parcialmente compensado pelo resultado líquido de juros e impactos negativos da reavaliação de instrumentos financeiros. O lucro líquido consolidado(3) foi de € 1.526 milhões (1º semestre de 2022: € 1.901 milhões), com lucro por ação consolidado relatado de € 1,94 (1º semestre de 2022: € 2,42).

O fluxo de caixa livre consolidado antes de M&A e financiamento ao cliente foi de € 1.574 milhões (1º semestre de 2022: € 1.955 milhões), refletindo o progresso nas entregas, bem como um aumento no estoque vinculado ao aumento contínuo dos programas. Também inclui um momento favorável de recebimentos e pagamentos.

O fluxo de caixa livre consolidado foi de € 1.474 milhões (1º semestre de 2022: € 1.646 milhões). A posição bruta de caixa situou-se em € 22,9 bilhões no final de junho de 2023 (final do ano de 2022: € 23,6 bilhões), com uma posição líquida consolidada de caixa de € 9,1 bilhões (final do ano de 2022: € 9,4 bilhões).

Panorama

A orientação emitida em fevereiro de 2023 é mantida.

Como base para sua orientação para 2023, a Empresa não assume nenhuma interrupção adicional na economia mundial, no tráfego aéreo, na cadeia de suprimentos, nas operações internas da Empresa e em sua capacidade de fornecer produtos e serviços.

A orientação da empresa para 2023 é antes de M&A.

Com base nisso, as metas da Empresa para alcançar em 2023 em torno de: