A Comissão Europeia disse na segunda-feira que não irá prosseguir com ações punitivas contra o Aeroporto de Schiphol, agora que foi decidido que a companhia aérea de passageiros norte-americana JetBlue Airways poderá continuar a operar a partir do aeroporto de Amesterdão. A Comissão Europeia disse estar satisfeita com a decisão uma vez que protege a concorrência no mercado transatlântico, especialmente na rota Amesterdão-Nova Iorque.

A entrada da JetBlue no final de 2023 nas rotas Amsterdã-Nova York e Amsterdã-Boston garantiu que os consumidores teriam mais opções e acesso às viagens transatlânticas, disse a Comissão Europeia. No entanto, a alocação inicial de slots em Schiphol em meio a planos para reduzir os movimentos de voos no aeroporto ameaçou a continuação das operações da JetBlue começando com a abertura da temporada de viagens de verão em março de 2024.

“A Comissão estava pronta para intervir com medidas provisórias caso a JetBlue não garantisse o acesso apropriado ao aeroporto de Amsterdã para a temporada IATA de verão de 2024”, disse a Comissão Europeia. Esta preocupação resultou de investigações anteriores sobre parcerias aéreas semelhantes, onde a redução da concorrência prejudicou os consumidores.

Nos últimos 15 anos, a Comissão investigou diversas joint ventures relativas a voos de passageiros entre a Europa e as Américas. Estas incluem joint ventures com companhias aéreas da Oneworld Alliance, como American Airlines, British Airways, Finnair e Iberia, a Star Alliance, com Air Canada, United Airlines e Lufthansa, e TAJV, uma joint venture formada por companhias aéreas Skyteam da Air France-KLM. Grupo, Alitalia e Delta.

Esta última é agora conhecida como Blue Skies, que substituiu a Alitalia pela Virgin Atlantic. “A entrada da JetBlue reavivou a concorrência em benefício dos consumidores entre as três companhias aéreas que oferecem serviços transatlânticos diretos no aeroporto de Amesterdão, nomeadamente: dois membros Blue Skies (KLM e Delta) e a United Airlines”, afirmou a Comissão.

A situação foi resolvida após pressão dos Estados Unidos e da Comissão Europeia. Através de novas negociações, a JetBlue garantiu os slots necessários para continuar a operar durante a temporada de verão, garantindo que os passageiros manterão as opções em meio à alta demanda por viagens transatlânticas.

Mesmo depois de o governo holandês ter sido forçado a parar e reavaliar os seus planos para reduzir o tráfego aéreo no aeroporto de Schiphol, ainda parecia que a JetBlue poderia perder o acesso recentemente obtido a Amesterdão. O aeroporto é o segundo mais movimentado da União Europeia, atrás apenas do Charles de Gaulle, em Paris.

A companhia aérea pediu ao Departamento de Transportes dos EUA que se envolvesse em seu nome , pedindo às companhias aéreas holandesas que perdessem o acesso aos aeroportos dos Estados Unidos como retaliação. Entre os limites à JetBlue e outras companhias aéreas sediadas nos Estados Unidos, estimou-se que a KLM poderia potencialmente perder até 1.135 slots nos aeroportos dos EUA.

“A Comissão continuará a monitorizar antes da temporada de verão 2025 da IATA”, afirmou a organização

Via: UE