A FAA divulgou um plano de implementação detalhando as etapas que ela e outros precisarão seguir para permitir operações avançadas de mobilidade aérea com segurança no curto prazo. O plano “Innovate28” inclui vários componentes e a sequência em que ocorrerão para que as operações estejam em escala em um ou mais locais até 2028. 

“Este plano mostra como todas as peças se unirão, permitindo que a indústria cresça com segurança”, disse a vice-administradora da FAA, Katie Thomson.

O plano servirá de base para tornar a entrada em serviço rotineira e previsível, maximizando o uso dos procedimentos e infraestrutura existentes. Ele aborda como a agência e os parceiros certificarão aeronaves e pilotos, gerenciarão o acesso ao espaço aéreo, garantirão o treinamento de pilotos, desenvolverão infraestrutura, manterão a segurança e envolverão as comunidades. 

O plano também inclui um guia de planejamento que pode ser aplicado a qualquer local, estabelecendo os principais objetivos e sequências de integração.

Múltiplas entidades desempenharão funções: A FAA; a indústria de mobilidade aérea avançada; parceiros de trabalho, NASA; Departamento de Segurança Interna; Departamento de Energia; indústria de energia; e comunidades estaduais, locais e tribais. A FAA está colaborando estreitamente com as partes interessadas, inclusive por meio do Grupo de Trabalho de Interagências de Mobilidade Aérea Avançada do Departamento de Transporte .

O amplo esforço de hoje segue a agência liberando seu projeto de espaço aéreo e propondo uma regra abrangente para treinar e certificar pilotos para pilotar essas aeronaves.

Os destaques do plano incluem:

Operações

• Os pilotos poderão pilotar a nova aeronave de mobilidade avançada de e para vários locais nos locais, usando horários de voo predeterminados com pilotos a bordo. 
• As aeronaves de mobilidade aérea avançada provavelmente operarão até 4.000 pés de altitude em áreas urbanas e metropolitanas, usando rotas de regras de voo visual (VFR) de baixa altitude existentes ou modificadas sempre que possível dentro do espaço aéreo controlado de Classe B e C em torno dos principais aeroportos. 

A infraestrutura

• Operadores, fabricantes, governos estaduais e locais e outras partes interessadas serão responsáveis ​​pelo planejamento, desenvolvimento e viabilização da infraestrutura de heliporto/vertiporto. 
• A mobilidade aérea avançada operará inicialmente em heliportos existentes, aeroportos de serviço comercial e aeroportos de aviação geral. Modificações podem ser necessárias para instalar estações de carregamento, zonas de estacionamento e espaço para taxiamento.

Malha energética

• A rede de energia elétrica pode exigir atualizações para atender operações avançadas de mobilidade aérea. 
• A FAA tem um acordo interinstitucional com o Laboratório Nacional de Energia Renovável do Departamento de Energia para determinar como a eletrificação de aeronaves afeta um vertiporto, heliporto ou a rede elétrica do aeroporto.  

Segurança

• O Departamento de Segurança Interna determinará que tipo de segurança é necessário.
• A TSA e a FAA estão avaliando a necessidade de expandir os requisitos de segurança cibernética devido ao uso de tecnologia avançada e protocolos operacionais.  

Ambiente

• A FAA considerará os impactos ambientais das operações avançadas de mobilidade aérea, incluindo fatores como ruído, qualidade do ar, distúrbios visuais e perturbação da vida selvagem. 

Envolvimento da comunidade

• A FAA se envolverá com aeroportos e comunidades locais, estaduais e tribais para entender melhor as preocupações da comunidade sobre operações avançadas de mobilidade aérea, incluindo ruído e mitigação.
• Muitas outras partes interessadas, como operadoras de mobilidade aérea avançada e operadoras de aeroportos e vertiports, terão papéis importantes no envolvimento da comunidade.  

Para obter mais informações, visite o site de mobilidade aérea avançada .

Via:FAA