A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados de março de 2022 para os mercados globais de carga aérea foram marcados por queda na demanda. Os efeitos da Omicron na Ásia, a guerra Rússia-Ucrânia e um cenário operacional desafiador contribuíram para o declínio.

Nota: Voltamos às comparações de tráfego ano a ano, em vez de comparações com o período de 2019, salvo indicação em contrário. A demanda de carga está abaixo dos níveis pré-COVID-19 e a capacidade permanece restrita.

A demanda global, medida em toneladas-quilômetro de carga (CTKs*), caiu 5,2% em relação a março de 2021 (-5,4% para operações internacionais).

Segundo a IATA, a capacidade ficou 1,2% acima de março de 2021 (+2,6% para operações internacionais). Embora isso esteja em território positivo, é um declínio significativo em relação ao aumento anual de 11,2% em fevereiro. A Ásia e a Europa experimentaram as maiores quedas de capacidade.

IATA: vários fatores operacionais e econômicos devem ser observados:

• A guerra na Ucrânia levou a uma queda na capacidade de carga usada para servir a Europa, já que várias companhias aéreas sediadas na Rússia e na Ucrânia eram os principais players de carga. As sanções contra a Rússia levaram a interrupções na fabricação e demanda de produtos. E o aumento dos preços do petróleo está tendo um impacto econômico negativo, incluindo o aumento dos custos de transporte.
• Novos pedidos de exportação, um indicador importante da demanda de carga, estão encolhendo em todos os mercados, exceto nos EUA. O indicador do Purchasing Managers’ Index (PMI) que acompanha os novos pedidos globais de exportação caiu para 48,2 em março. Este foi o menor desde julho de 2020.
• O comércio global de bens continuou a diminuir em 2022, com a economia da China crescendo mais lentamente devido aos bloqueios relacionados ao COVID-19 (entre outros fatores); e interrupções na cadeia de suprimentos amplificadas pela guerra na Ucrânia.
• A inflação geral de preços ao consumidor para os países do G7 foi de 6,3% ano a ano em fevereiro de 2022, a mais alta desde 1982.

• As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes de carga aérea diminuir 5,1% em março de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. A capacidade disponível na região caiu 6,4% em relação a março de 2021, a maior queda de todas as regiões. A política de zero COVID na China continental e em Hong Kong está impactando o desempenho.  
• As transportadoras norte-americanas registraram uma queda de 0,7% nos volumes de carga em março de 2022 em comparação a março de 2021. A demanda no mercado Ásia-América do Norte caiu significativamente, com volumes ajustados sazonalmente caindo 9,2% em março. A capacidade aumentou 6,7% em relação a março de 2021.
• As transportadoras europeias tiveram uma queda de 11,1% nos volumes de carga em março de 2022 em comparação com o mesmo mês de 2021. Essa foi a mais fraca de todas as regiões. O mercado Dentro da Europa caiu significativamente, 19,7% mês a mês. Isso se deve à guerra na Ucrânia. A escassez de mão de obra e a menor atividade de fabricação na Ásia devido à Omicron também afetaram a demanda. A capacidade caiu 4,9% em março de 2022 em relação a março de 2021.  
• As transportadoras do Oriente Médio tiveram uma queda de 9,7% ano a ano nos volumes de carga em março. Benefícios significativos do redirecionamento do tráfego para evitar sobrevoar a Rússia não se materializaram. Isso provavelmente se deve à demanda moderada em geral. A capacidade aumentou 5,3% em relação a março de 2021. 
• As transportadoras latino-americanas relataram um aumento de 22,1% nos volumes de carga em março de 2022 em comparação com o período de 2021. Este foi o desempenho mais forte de todas as regiões. Algumas das maiores companhias aéreas da região estão se beneficiando do fim da proteção contra falência. A capacidade em março aumentou 34,9% em relação ao mesmo mês de 2021.  
• As companhias aéreas africanas viram os volumes de carga aumentarem 3,1% em março de 2022 em comparação com março de 2021. A capacidade foi 8,7% acima dos níveis de março de 2021.