あなたが持っている、持っていた、または持っている場合 ビーチクラフト 男爵; または、それを操縦するあなた。 この記事を最後まで読むことは必須です。ほとんどの人が知らない好奇心をもたらし、このビーチクラフト ピストン双発エンジンファミリーの歴史と特徴を示すものであり、航空の世代を印象的な数でマークしたからです。下の表でわかるように、履歴全体への配信の数。

ブラジルでも、すでにブラジル航空登録局 (RAB) を通過した航空機の数を確認してください。

現在、通常の飛行状態にある航空機をフィルタリングすると、引き続きブラジルのバロンが適切に配置されています。

しかし、アグリビジネスの「寵児」とはいえ、国内での販売・再販流動性のある飛行機モデルであることは明らかです。

いずれにせよ、この記事では、歴史をあまり具体的に説明するつもりはなく、より要約した方法でアプローチしますが、好奇心、主に探している人が興味を持っているものにもっと注意を払うことを強調します. 55 年の B1973 から 58 年の G2013 まで、XNUMX 種類のバロン オプションが販売されています。

「購入前の重要なポイント」のトピックを必ずお読みください。利用可能なオプションを分析する際に考慮すべき重要な要素と、年間の平均メンテナンス費用の比較が記載されています。

では、行きましょう…

話

ほとんどの人が知っていることは、バロンは 1961 年に導入された、ビーチクラフトによって設計および製造された XNUMX つのピストン エンジンを搭載した軽飛行機であるということです。 ――そうなんです、もう62年も経つという信頼のプロジェクトなんですね！

基本的に、モデルは博士の 95 つとして作成されました。 フランケンシュタイン (笑)、それは古いトラベル エア、ビーチクラフト 1 (画像 35 を参照) と同じプラットフォームから来たためです。これはすでにボナンザ 2 (画像 33 を参照) の胴体を持っていましたが、デボネア 3 の尾翼を備えていました。 (画像 XNUMX を参照)。

オールド ビーチクラフト 95 トラベル エア

トラベル エアは今日のバロンとまったく同じですが、デボネア 33 と A33 の尾翼がより「スイープ」されており、制御性と効率が向上しています。

ボナンザ N35

デボネア A33

当時、より具体的には 1960 年に、Piper が 250 つの 310 馬力エンジンを搭載した Aztec を発売したことに言及するのは興味深いことです。 一方、セスナは 260 を改良し、モデルに 470 馬力のエンジンを搭載しました。 Beech が遅れをとることはできなかったことは明らかで、最初の Baron である 55 に IO-XNUMX-L エンジンを搭載することを決定しました。

バロン ファミリーは、バロン 55、バロン 56、バロン 58 の XNUMX つのバリエーションと、それぞれにいくつかの亜種をもたらしました。

画像 4 – バロン B55

Beechcraft は 55 から始まり、55、A55、B55、C55、D55、E55 を生産しました。 基本的に、最初の 260 つは 285 馬力のエンジンを搭載し、最後の 55 つは 55 馬力のエンジンを搭載していました。 明らかに、これらのバージョンは、バロンのより安価なオプションとして、XNUMX ラインの終わりまでアクティブな配信があった BXNUMX を除いて、改善と以前の生産を置き換える意図で作成されました。

内部構成に関しては、55は標準アイテムとして55シートで販売されました。 AXNUMX以降はXNUMX席、XNUMX席がオプションで販売されました。

ただし、この XNUMX 列目シートを使用するのは良い戦略とは思えません。前の乗客が内部の最後の座席にアクセスする方法がなく、入り口のドアが小さいためです。

これらすべてに加えて、もう XNUMX つの問題があります。ノーズ ラックに負荷がない場合、XNUMX 人乗りの航空機は CG (重心) の後方限界を超える傾向があります。 ただし、ほとんどの所有者は、そのスペースを XNUMX つ目の荷物ラックとして使用することになります。

1974 年には、すべてのバロンが翼ごとに相互接続されたタンクを備え、燃料セレクターが「オン」、「オフ」、「クロスフィード」の 55 つの位置しかない新しいデザインで製造されました。 同年、EXNUMX は補助タンクを搭載し始めました。

最後に、「55」は 1961 年から 1982 年にかけて 3.651 台製造されました。 現在、このバリアントの購入に最適なものは次のとおりです。

• ノーズが短く、より経済的なエンジンを搭載した B55 は 260 馬力。 それは、
• E55 は、より大きなノーズ ラゲッジ コンパートメントとより強力なエンジン、285 馬力とより広い飛行範囲を備えています。

C55 の製造中に、ビーチクラフトは双発ピストン航空機の新しいファミリーの設計を開始しましたが、380 馬力のライカミング エンジンを装備する必要があった、はるかに高速で加圧されたデューク モデルです。 しかし、プロジェクトを検証するために、Beech は飛行中のエンジンをテストする必要がありました。 そのため、メーカーはこれらのエンジンをバロン C55 に搭載し、キング エアに匹敵する最速のビーチクラフトであるバロン 56TC を発売するという素晴らしいアイデアを思いつきました。

画像 5 – バロン 56TC

結果は計画通りで、デュークの開発が可能になりましたが、残念なことに、56TC は過度の出力に耐えるように構造が強化されていたため、騒音が大きく、可搬重量が小さかったことが主な原因で、実用化できませんでした。

56TC と A56TC はどちらも 93 機が納入され、生産は 1967 年に開始され、1971 年に終了しました。

とにかく、D55 と 56TC の生産中に、ビーチクラフトは 58 年にモデル 1969 を導入しました。これにより、キャビンが約 25cm 長くなり、乗降口が XNUMX つになり、座席が「クラブシート」 55 よりも購入価格が高かったバロン E55 にも使用された、より細長く空力的なノーズ デザイン。リアリミットのCGが大きい（前述の58番目と55番目のシートの論争を覚えていますか？）

画像 6 – バロン 58

1976 年には、ターボチャージャー付きバージョン (58TC) が、別の加圧バージョン (58P) とともに導入されました。 いくつかの配信の後、バージョンはそれぞれ 1984 年と 1985 年に非アクティブ化されました。

1984 年に計器盤のデザインが変更され、ジョイスティックの中央の大きな柱が取り除かれ、計器類とパネルのスイッチのためのスペースが増え、乗員にとってより快適な位置にレバーの台座が再配置されました。

2005 年には、Garmin G58 パネルを搭載した Beechcraft G1000 が発売され、未舗装の滑走路と非常に混雑した空港の両方で飛行する可能性が提供されました。たとえば、Guarulhos の場合です。

最後に、最良の購入オプションは次のとおりです。

• より低い購入価格と更新されたパネルが必要な場合は、58 年のバロン 1984。
• 予算に余裕がある場合は、バロン G58 をお勧めします。

購入時の注意点

エンジンのオーバーホール以外のバロンのすべてのメンテナンス作業の中で、最も高価な項目は次のとおりです。

タスクの値は概算であり、周期性はメンテナンスマニュアルで確立されていることを強調します。

次に注目すべきは、ランディングギアとその現状とそれぞれの修正点です。 CENIPA が入手したデータによると、2012 年から 2023 年にかけてバロン号で発生した事故、重大なインシデント、およびインシデントの最高発生率は、着陸装置の故障または単にパイロットの見落としが原因であることが下の表で確認できます。

上記の表でも、CENIPA 自体がバロン 58 から、着陸装置の正しい取り扱いを確実にするために、パイロットによる運用チェックリストの実行に関するいくつかの推奨事項を発行しています。

エンジンに関しては、歴史的に IO-470 は 「防弾」、一部の所有者と一部の「サービス障害レポート」 シリンダーの問題について言及します。

ただし、当初の IO-520 には、主にブロックに亀裂が入るという問題がありましたが、コンチネンタルが素材をより耐久性の高いものに変更するまで、より重いものに変更されました。 それでも、数は少なくても亀裂は存在し続けました。 したがって、事前購入では、このテーマに注意を払う必要があります。

バロン 55、56TC、および 58 については、耐空性指令 n° 90-8-14 があり、前翼桁の亀裂の検査を指示しているため、その適用について注意が必要です。

最後に、下の表をご覧ください。一部の製品の年間平均保守費用です。 リアル 比較目的でのみ入力された58 G2023を除いて、ポートフォリオで販売可能です。

上記の製品は本物であり、メールで相談できることを強調しています [メール保護] 我々が売りに出している男爵の買収価格は、R$ 1.500.000,00 から R$ 7.000.000,00 の間である。

ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。 または、販売用の航空機に関心がある場合は、固定価格で購入コンサルティング サービスを提供することもできます。

• ガルフストリーム G-IV: 販売可能な航空機の好奇心