アダム・ディクソンは元ボーイングのエンジニアであり、737 MAX がまだ認定期間にあったときの責任者の 30 人でした。 そして最近、ディクソンは BBC パノラマ プログラムにインタビューを行い、彼が会社で働いていた XNUMX 年間の期間と、新しい航空機プロジェクトについて詳しく説明しました。

インタビュー期間中、ディクソンは、大きな変更ではなく小さな変更を行うか、連邦航空局 (FAA) が認証を実行するのにかかる時間を短縮しようとしているかにかかわらず、ボーイングは常に 737 MAX のコストを削減することを望んでいると述べました。

「目標は、これらの違いが以前の設計と非常に似ているため、認定プロセスでより高いランキングを必要としないことを示すことでした。」ディクソンは言った。

「特にエンジニアには大きなプレッシャーがありました。 MAX への変更はすべてマイナー チェンジと見なすことになっていました。 コストを削減し、変更を最小限に抑える必要があります」, ディクソンを完了します。

「エンジニアは、飛行機の設計の特定の部分についてコスト削減目標を与えられました。 それは、あらゆるコストをなくさなければならない文化であり、大きなプレッシャーでした。 私が見たのは、プロジェクト全体を完了するためのリソースが不足していることでした」ディクソンは言った。

このコスト削減の声明は、他の従業員のメディアへの証言と一致しています。同時に、ボーイングは飛行機の認証を急いでいると報告されており、一部のシステムの分析は会社自身の責任です。欠陥のある航空機ソフトウェアを含め、FAAからのものではありません。

「私の家族はそれ（ボーイング737 Max）で飛ぶことはありません。 システムが正常に機能せず、実際には何も行われていないために、大規模なインシデントが発生したのを見るのは恐ろしいことです。」とエンジニアは言いました。

声明の中で、ボーイングは BBC に次のように語った。

「私たちは常に、安全性、品質、完全性という価値観に忠実であり続けてきました。これらの価値観は、会社の生産性と業績を補完し、相互に補強しています。」、ボーイングはBBCへのメモで述べた。