Caças realizam um Elephant Walk em base aérea no Japão- Foto: USAF

O US Government Accountability Office (GAO) divulgou recentemente um relatório detalhando as taxas de capacidade de missão e o custo operacional de manutenção de aeronaves de combate dos EUA. O orgão examinou mais de 40 tipos diferentes de aeronaves, descobrindo que apenas três atingiram suas metas de capacidade de missão na maioria dos anos fiscais de 2011 a 2019.

Investigando os custos operacionais e de suporte (O&S), como manutenção e suporte de suprimento, o relatório colocou o total fatura para operar as diferentes frotas em mais de US $ 49 bilhões no ano fiscal de 2018. O GAO observa que O&S normalmente é responsável por 70% dos custos totais do ciclo de vida de um sistema de armas e inclui contas de peças sobressalentes, depósito e manutenção de campo, serviços de contrato, engenharia suporte e pessoal, entre outros.

Dos tipos de aeronaves analisados, 20 viram seus custos de O&S aumentarem do ano fiscal de 2011 a 2018, três permaneceram consistentes e 22 tiveram uma redução. Durante esse período, a frota de KC-130T Hércules da Marinha teve o menor custo operacional de todas as frotas de aeronaves, US $ 118,03 milhões, enquanto os KC135T Stratotankers da Força Aérea custaram mais US $ 4,24 bilhões (principalmente devido ao tamanho da frota). 

Infógráfico Forbes US Government Accountability Office (GAO)

Então, quanto custa operar anualmente algumas das aeronaves de combate mais importantes da América? Juntamente com as taxas de disponibilidade mencionadas acima, o relatório também forneceu uma divisão dos custos por aeronave individual no ano fiscal de 2018.

Devido a uma série de razões, incluindo a idade e sua complexidade, os bombardeiros da Força Aérea custam mais para manter o vôo e a missão em uma distância considerável. No ano fiscal de 2018, os custos operacionais do B-2 Spirit por aeronave ficaram em pouco menos de US $ 63 milhões, um valor que também é alto devido ao trabalho extra necessário para manter suas características de baixa observabilidade, como seu revestimento stealth. Seus equivalentes na frota de bombardeiros, o B-52 com quase 70 anos e o B-1B custaram US $ 25 e US $ 23,7 milhões para operar por aeronave em 2018, respectivamente. As demandas e custos de manutenção de aeronaves baixas observáveis ​​se apresentam mais uma vez na frota de caças.

Bombardeiros B-52H Stratofortresses- Foto: USAF

As duas aeronaves de combate mais sofisticadas da América são furtivas e são os jatos mais caros da frota de caças. No ano fiscal de 2018, o F-22 Raptor custou US $ 22 milhões por aeronave para se manter operacional, enquanto a frota de F-35 mais recente custou US $ 13,4 milhões por aeronave. 

O F-22, em particular, é extremamente exigente para os mantenedores da Força Aérea e requer um pacote de planos de manutenção de três semanas a cada 300 horas de vôo. As lições foram incorporadas ao F-35, que foi projetado para ser mais fácil de manter, apresentando um programa computadorizado projetado para lidar com qualquer trabalho que precise ser feito. 

Caças F-22 Raptor da USAF- Foto/Divulgação: Força Aérea dos EUA

Apesar disso, ainda é mais caro manter a capacidade de missão do que os robustos mais antigos, como o F-15 e o F-16, que custam entre US $ 5 milhões e US $ 10 milhões por aeronave para se manter operacional no ano fiscal de 2018.

Caças F-35A Lightning II- Foto: USAF

 

Fonte: Forbes

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