A COMAC cumpriu no último dia 27 de dezembro o primeiro voo da sexta unidade de testes do C919, o mais novo avião chinês que está entrando no mercado para concorrer com o Airbus A320neo e o Boeing 737 MAX.

Os testes iniciais foram básicos, para realizar a aferição inicial dos sistemas da aeronave, como os aviônicos, capacidade de pouso e decolagem, além dos sistemas de degelo.

Ao todo, o programa de testes de voo da Comac utilizará seis aeronaves para testes de voo e duas para testes estáticos, sendo uma somente para testes de sistemas em solo. O intuito é utilizar muitos aviões de testes para diminuir o período de certificação da nova aeronave, e aumentar a experiência da COMAC no desenvolvimento do avião em um ccurto prazo de tempo

O COMAC C919 é bem semelhante com o A320 da Airbus, medindo 38,9m de comprimento, 35,8 metros de asa, altura de aproximadamente 12m e largura de cabine de 3,9 metros. No geral está disposto 3 versões para compra que alcança de 156 passageiros até 174 quando em configuração de 1 classe com alta densidade, o seu projeto tem participação de empresas americana e europeias para construir diversos sistemas da aeronave, outro passo para a ocidentalização do COMAC.

A aeronave tem uma autonomia de 4075 km. Uma versão de longo alcance pode voar até 5555 quilômetros. A fabricante espera produzir cerca de 2000 aviões e já recebeu mais de 570 encomendas provenientes de 23 clientes, a maioria companhias aéreas da China que ganharam incentivo para comprar o jato. O C919 concorre diretamente com o 737 MAX 7 e o Airbus A320neo em capacidade de passageiros.

Em setembro, foi relatado que o cronograma de produção do C919 está enfrentando atrasos de cerca de um ano. Em outubro, a Comac também iniciou a produção de componentes para o primeiro lote de aviões C919 que será entregue aos clientes.

Há pelo menos 305 pedidos firmes para o C919. A Comac também garantiu mais de 700 compromissos para as aeronaves.