Os voos de aeronaves de asa fixa e aeronaves de aviação geral subiram em 2019 para o nível mais alto em uma década, graças aos ressurgentes setores de aeronaves executivas a jato e aeronaves a pistão. Além disso, as entregas em favor de modelos de alto valor e alto valor resultou no faturamento mais forte da indústria em quatro anos.
Segundo dados da Associação Geral de Fabricantes de Aviação (GAMA), publicados em 19 de fevereiro, as entregas de jatos executivos, turboélices e aeronaves com pistão totalizaram 2.658 unidades no ano encerrado em 31 de dezembro. Isso marca um aumento de 9,3% em relação ao ano anterior e a maior produção desde o boom de 2008, quando 3.970 aeronaves foram fabricadas.
Os embarques de jatos executivos aumentaram mais de 15%, para 809 aeronaves – um aumento de 106 unidades – graças em grande parte à introdução de novos modelos em 2019, incluindo o Bombardier Global 7500 (seis unidades), Cessna Citation Longitude (oito unidades) e Embraer Praetor 500/600 (16 unidades).
O setor também se beneficiou no ano passado com o aumento da produção de jatos leves populares, incluindo o Cirrus SF50 Vision Jet – que aumentou de 63 para 81 aeronaves – e o Pilatus PC-24, de 18 para 40 unidades.
O setor de aeronaves a pistão foi o mais forte em 2019, devido a um aumento na demanda por modelos de motor único e duplo de escolas internacionais de treinamento. As entregas subiram de 1.137 aeronaves em 2018 para 1.324 no ano passado, incluindo os primeiros gêmeos Tecnam P2012 Traveller twins.
No entanto, o setor de turboélices registrou uma queda de 11,3% na produção em 2019 para 525 aeronaves, com a queda de 67 unidades em grande parte devido à queda na demanda por aeronaves agrícolas, como as séries Air Tractor AT e Thrush SR family.
Apesar do fraco desempenho do turboélice, o executivo-chefe da GAMA, Peter Bunce, diz que os embarques de 2019 “revelam que, no geral, a indústria de fabricação de aviação geral é vibrante”.
“É ótimo ver dois de nossos setores de asa fixa, de aviões a pistão e jatos executivos, atingindo o auge da década”, acrescenta ele.
No futuro, Bunce diz que os fabricantes estão “entusiasmados” com o futuro, “especialmente considerando a inovação contínua na fabricação … e o progresso que está sendo feito no desenvolvimento de aeronaves supersônicas e com propulsão elétrica”.
Bunce acrescenta: “O GAMA e suas empresas membros apoiarão esse impulso e o avanço tecnológico por meio de nossa força de trabalho, sustentabilidade, esforços regulatórios e legislativos”.
Fonte: Flightglobal
Quer receber nossas notícias em primeira mão? Clique Aqui e faça parte do nosso Grupo no Whatsapp ou Telegram.
