Após vários atrasos na certificação do seu avião totalmente produzido na China, a COMAC promete que entregará em breve o primeiro C919, concorrente do Airbus A320neo e Boeing 737 MAX 8.

A confirmação da primeira entrega do C919 ainda em 2021 está no recente relatório financeiro de resultados semestrais da COMAC. De acordo com a empresa, a fabricação da primeira aeronave está nos passos finais, para possibilitar a primeira entrega entre novembro e dezembro.

Por sua vez, a China Eastern Airlines, em seus relatórios, não cita entregas de mais aviões do modelo Boeing 737 MAX nos próximos meses, ao contrário do C919.

A China Eastern Airlines tem 25 encomendas firmes para o C919. A companhia aérea está planejando usar a nova aeronave para seu braço de baixo custo, a OTT Airlines, que vai operar apenas aviões chineses.

Enquanto isso, pelo menos 5 aviões trabalham no programa de certificação, iniciado em 2017 com o primeiro voo da aeronave, outras 6 aeronaves de série já foram produzidas ou estão em produção no momento. A primeira entrega só será possível se a COMAC também cumprir com a promessa de certificar a aeronave até o 4º trimestre deste ano.

O COMAC C919 é bem semelhante com o A320 da Airbus, medindo 38,9 metros de comprimento, 35,8 metros de asa, altura de aproximadamente 12 metros e largura de cabine de 3,9 metros.

No geral está disposto 3 versões para compra que alcança de 156 passageiros até 174 quando em configuração de única classe com alta densidade. A aeronave da COMAC tem uma autonomia de 4075 km. Uma versão de longo alcance pode voar até 5555 quilômetros.

O seu projeto tem participação de empresas americana e europeias para construir diversos sistemas da aeronave, outro passo para a ocidentalização da COMAC. Os motores, por exemplo, são fabricados pela CFM, da mesma linha Leap, que equipa o Airbus A320neo e o Boeing 737 MAX.

Essa é a grande aposta da empresa para concorrer com o Boeing 737 MAX e o Airbus A320neo. A aeronave já acumula mais de 700 encomendas, todas por companhias aéreas da China.