Preço do Querosene de Aviação (QAV) atinge minimo nos últimos dois anos

O preço do querosene de aviação continua a subir acentuadamente, em linha com o petróleo mais fraco, em meio a preocupações crescentes sobre o impacto do coronavírus no crescimento econômico global.

Uma tonelada de querosene para entrega na Roterdã em 25 de fevereiro foi avaliada em US$ 501,75 por tonelada, segundo o fornecedor de dados de energia ICIS – uma redução de US$ 29,25 em uma semana. No início do ano, a mesma entrega de querosene a jato teria um preço em torno de US$ 660 por tonelada.

“O mercado spot de querosene de aviação da Europa continua a suportar o impacto do surto de coronavírus, já que os cancelamentos de voos não apenas estão reduzindo as taxas de consumo, mas também induzindo a duração do mercado”, observa ICIS, que é irmão corporativo da Cirium, na RELX.

“Embora os preços continuem em trajetória descendente, mantendo-se em mínimos de dois anos, em meio ao interesse de compra limitado observado, é provável que os suprimentos adicionais do Leste atinjam a região, proporcionando mais desvantagens.”

 

Os compradores de combustível de aviação na Ásia entraram no mercado nos últimos dias, tentados por preços baixos, mas isso não impediu que os preços caíssem ainda mais. As entregas de barcaças de combustível de aviação para Cingapura são avaliadas na faixa de US$ 62,72-63,12 por barril, uma redução de US$ 1,28 ao longo de uma semana e abaixo de US$ 66,78-67,18 por barril há quatro semanas.

Atualmente, a Ásia está bem abastecida com o produto, devido ao desligamento da atividade econômica na China, da qual é provável que mais 2 milhões de toneladas de querosene a jato sejam encaminhadas para o oeste, disse uma grande companhia aérea ao ICIS, com preços mais altos na Europa.

No início de 2020, eles foram avaliados em mais de US $ 80 por barril. “Com o inverno chegando ao fim, não se espera nenhum apoio adicional do mercado de aquecimento de querosene. Os cortes nas operações das refinarias e a manutenção da paralisação no segundo trimestre devem limitar o excesso de oferta”, diz ICIS.


 

Fonte: FlightGlobal

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