A Honeywell acaba de divulgar o 32º Relatório Anual Global de Aviação Executiva, que prevê até 8.500 novas entregas de jatos executivos, com valor de US$ 278 bilhões entre os anos de 2024 e 2033. No ano que vem, deverão ser entregues 10% mais aeronaves do que este ano. Além disso, nesta edição do levantamento, os operadores entrevistados relataram planos de compra de novas aeronaves com uma janela de 5 anos à frente, um aumento de dois (2) pontos percentuais em relação ao levantamento realizado no ano passado.

No entanto, as taxas de expansão de frota quase triplicaram em comparação com a média da década anterior. As intenções coletadas estão em consonância com o que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) relataram aos investidores no segundo trimestre — um aumento no ritmo de entrega durante a primeira metade de 2023, o que também se alinha com os esforços da indústria para aumentar a produção em resposta às altas demandas pendentes.

As principais conclusões na Perspectiva de Aviação de Negócios Global de Honeywell para 2023 incluem:

• As entregas de novos jatos executivos em 2024 deverão ser 10% maiores do que em 2023 e os gastos devem aumentar em 13%.
• Os planos de compra de novos jatos executivos para os próximos cinco anos aumentaram dois (2) pontos percentuais em comparação com a pesquisa do ano anterior, ultrapassando os níveis de 2019 e equivalendo a 19% da frota atual.
• As adições à frota estão aumentando pelo terceiro ano consecutivo, representando mais de 3% da frota.
• As entregas e os gastos com novos jatos ao longo da próxima década devem crescer a uma taxa média anual de 2%, em conformidade com o esperado crescimento econômico mundial a longo prazo.
• Quase dois terços dos entrevistados esperam voar da mesma forma em 2024 em comparação com 2023; 29% esperam voar mais, e apenas 7% esperam voar menos.
• As classes de aeronaves de grande porte, de longo alcance e de alcance ultralongo devem representar cerca de 69% de todos os gastos com novos jatos executivos nos próximos cinco anos.
• 4% dos operadores entrevistados planejam se desfazer de uma aeronave sem substituição, o dobro da taxa obtida em 2022, a maioria citando aposentadoria ou falecimento do proprietário da aeronave.

Sustentabilidade na aviação de negócios

A Honeywell está comprometida em atingir a neutralidade de carbono até 2035 em suas operações e instalações, e em impulsionar a sustentabilidade na aviação com uma ampla gama de soluções prontas para uso que apoiarão um futuro mais sustentável para o setor. Na pesquisa deste ano, pela terceira vez consecutiva, há uma seção dedicada aos planos atuais e futuros dos operadores para reduzir sua pegada de carbono durante as operações.

• Quase 60% dos operadores entrevistados deste ano relatam que estão implantando pelo menos um método para reduzir sua pegada de carbono, um aumento de 10 pontos percentuais em relação à pesquisa do ano anterior.
• O método mais frequentemente mencionado para reduzir a pegada de carbono atual é “realizar menos viagens de jato particular em favor de voos comerciais” (31%), seguido por “velocidades mais baixas” (18%).
• 67% dos operadores planejam adotar ou aumentar métodos para operações mais amigáveis ao meio ambiente no futuro, e 40% citam o SAF (combustível de aviação sustentável) como a forma mais comum de atingir esse objetivo.
• A pesquisa perguntou aos 33% restantes o que os levaria a adotar métodos para abordar a sustentabilidade no futuro, e 65% desses operadores citaram incentivos econômicos, como benefícios fiscais ou economia de custos operacionais, seguidos por 44% que mencionaram regulamentações governamentais.

Divisão regional e aeronaves usadas

América do Norte: As frotas da América do Norte representam 64% das entregas de novos jatos de cinco anos. A participação deste ano está em linha com a do ano anterior e é provavelmente impulsionada pelo fato de que 90% dos entrevistados da América do Norte acreditam que a economia pelo menos permanecerá a mesma, senão melhorará. Isso torna a América do Norte a região mais otimista em 2023.

Europa: Os operadores europeus representarão 14% das entregas de novos jatos de cinco anos. Isso é um ponto percentual abaixo da participação do ano anterior, impulsionado pela incerteza econômica e um forte foco na sustentabilidade no continente.

América Latina: Os operadores na região da América Latina representarão 5% das entregas globais nos próximos cinco anos, dois pontos percentuais a menos do que em 2022. Cerca de 70% dos operadores latino-americanos relatam que as condições econômicas locais permanecerão as mesmas ou declinarão no futuro próximo, tornando essa região a mais pessimista.

Ásia-Pacífico: Esta região representará 11% da demanda por novos jatos nos próximos cinco anos, um ponto percentual a mais em relação ao ano anterior. Os operadores aqui tiveram o segundo maior crescimento na utilização da aviação executiva em 2023, ficando atrás apenas do Oriente Médio.

Oriente Médio/África: As frotas nessa região representarão 6% das entregas de novos jatos de cinco anos. Isso é dois pontos percentuais acima da participação do ano anterior. Essa região representou o maior crescimento nos voos de aviação executiva em 2023.

Aeronaves Usadas: Os planos de compra de jatos usados para cinco anos totalizam 27% da frota atual, apenas um ponto percentual abaixo dos resultados do ano anterior. Após a demanda recorde por jatos usados nos últimos dois anos, 2023 verá um leve aumento no estoque de jatos disponíveis para venda.

Atualização sobre novos usuários da aviação de negócios e privada

A indústria da aviação executiva experimentou um aumento de usuários e compradores de aviação privada pela primeira vez após o início da pandemia de COVID-19. Em certos momentos em 2022, essa tendência impulsionou a atividade de voo para níveis não vistos desde 2007. No entanto, em 2023, a atividade global de voos diminuiu e espera-se que diminua este ano em cerca de 4% em comparação com 2022. Essa queda pode ser atribuída a fatores como inflação e a retomada dos serviços aéreos comerciais em rotas-chave.

Além disso, o ritmo de novos pedidos de jatos diminuiu enquanto os OEMs se concentram em atender à demanda atual, aumentando significativamente as taxas de produção nos próximos anos. Espera-se que a atividade de voo se estabilize em 2024 e retorne ao crescimento em 2025, impulsionada pelo ritmo acelerado de aberturas de capital, lucros corporativos e taxas de inflação mais baixas. Como resultado, será possível avaliar em 2024 quantos desses novos usuários e compradores permaneceram no setor de aviação executiva e determinar seu impacto a longo prazo. No entanto, já se sente um grande impacto:

• 500 jatos executivos adicionais: A previsão de entrega de novos jatos de longo prazo anterior à COVID-19, para o período de 2024 a 2033, continha pouco mais de 8.000 aeronaves, enquanto a última Perspectiva Anual da Honeywell prevê 8.500.
• 6% a mais de atividade de voo: A atividade de voo em 2023 ainda deve encerrar pelo menos 10% acima dos níveis de 2019; se assumirmos uma taxa média anual de crescimento historicamente consistente de 1% a 2%, é possível antecipar que 2023 terminará com uma atividade de voo de 2% a 6% acima do que a indústria teria atingido se não tivesse sido impactada pela COVID.

Impacto nas Decisões Empresariais

A Perspectiva Global da Aviação Executiva reflete as preocupações atuais dos operadores e identifica tendências de longo prazo que a Honeywell usa em seu próprio processo de tomada de decisões de produtos. A pesquisa ajudou a identificar oportunidades de investimento em soluções de sustentabilidade, expandiu as ofertas de propulsão, produtos inovadores de segurança, serviços e atualizações, e aprimorou as ofertas de conectividade de aeronaves. A pesquisa informa a estratégia de busca de negócios da Honeywell e ajuda a posicionar consistentemente a empresa em plataformas de alto valor nos setores em crescimento.

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Via: Honeywell