“O gerador de partida elétrico embutido economizará espaço e fornecerá a grande quantidade de energia elétrica necessária para futuros caças. Os motores de aeronaves existentes geram energia através de uma caixa de engrenagens embaixo do motor, que aciona um gerador. Além de adicionar partes móveis e complexidade, o espaço necessário fora da máquina para a caixa de engrenagens e o gerador aumenta a estrutura da aeronave, o que é indesejável em uma plataforma furtiva. ”

A segunda fase deste programa foi adotada como parte da contribuição da Rolls-Royce para o programa Tempest.

Como parte dessa jornada, a empresa vem desenvolvendo continuamente suas capacidades no mercado aeroespacial, desde tecnologias de turbinas a gás até sistemas integrados de energia e propulsão. O objetivo é fornecer não apenas o impulso que impulsiona uma aeronave pelo céu, mas também a energia elétrica necessária para todos os sistemas a bordo, além de gerenciar todas as cargas térmicas resultantes.

A Rolls-Royce está se adaptando à realidade de que todos os futuros veículos, em terra, no ar ou no mar, terão níveis significativamente maiores de eletrificação para sensores de potência, armas de sistemas de comunicação, sistemas de acionamento e acessórios, bem como o conjunto usual de aviônicos.

O lançamento da fase um do programa E2SG teve um investimento significativo no desenvolvimento de uma instalação elétrica integrada – uma casa de teste exclusiva onde os motores de turbinas a gás podem ser fisicamente conectados a uma rede elétrica CC.

O lançamento da segunda fase do projeto em 2017 viu a inclusão de um segundo gerador elétrico conectado ao outro carretel do motor. Também incluiu um sistema de armazenamento de energia na rede elétrica e a capacidade de gerenciar de forma inteligente o suprimento de energia entre todos esses sistemas.

As máquinas elétricas montadas em duas bobinas permitem, por combinação de operação como motor ou gerador, a produção de uma série de efeitos funcionais no motor, incluindo a transferência de energia elétrica entre as duas bobinas.

Como parte do programa E2SG, a Rolls-Royce está investigando a viabilidade do uso da geração de spool duplo para influenciar a operacionalidade, capacidade de resposta e eficiência do motor. Outra tecnologia importante em desenvolvimento é o sistema de controle inteligente do Power Manager, que usa algoritmos para tomar decisões inteligentes em tempo real sobre como suprir a demanda elétrica atual da aeronave enquanto otimiza outros fatores, incluindo a eficiência do motor para reduzir a queima de combustível ou a temperatura do motor para prolongar a vida útil do componente.

Durante todo o programa Tempest, a Rolls-Royce continuará amadurecendo as tecnologias elétricas demonstradas pelo programa E2SG, com uma terceira fase de testes que provavelmente incluirá um novo sistema de gerenciamento térmico integrado ao sistema geral, além de mais acessórios para motores elétricos .

A empresa também pretende apresentar um demonstrador em larga escala de um sistema avançado de energia e propulsão. Haverá novas tecnologias em todas as partes da turbina a gás, incluindo geração incorporada de bobina dupla para níveis mais altos de energia, um sistema avançado de gerenciamento térmico, um sistema de armazenamento de energia adaptado ao ciclo de trabalho esperado do futuro caça e um sistema inteligente de gerenciamento de energia que poderá otimizar o desempenho da turbina a gás e do sistema de gerenciamento de energia e térmica.