De acordo com Zille, houve um erro do comandante durante o voo, ao se declararem perdidos ao controle de tráfego aéreo o co-piloto ressaltou ao comandante que em sete ocasiões anteriores os pilotos erraram devido ao plano de voo, mas os pilotos reconheceram o problema e prosseguiram para Marabá, de depois para Belém. “Ele passou uma informação para o controle de Belém dizendo que teve uma desorientação cartográfica. Quando olhei, vi que não tinha pane nos instrumentos. Tinha acabado de completar 1 ano de Varig. Tive medo.", disse Zille, co-piloto do voo 254. Depois de uma investigação, que foi liderada pela aeronáutica, um erro no plano de voo indicava a direção de proa magnética "270" na bússola, ao invés de "027", o erro era causado pela forma que a Varig descrevia as coordenadas da bússola na época, com um "0.", escrevendo o número 027 como 0.270, levando ao entendimento dos pilotos que os três dígitos formavam 270. Depois de uma hora de voo o comandante não conseguiu achar Belém, e entrou em contato com o controle de tráfego aéreo para confirmar as informações, na época a cobertura de radar não era otimizada como nos dias atuais, e os controladores não conseguiram guiar a aeronave com base na sua posição, e nem questionaram o desvio durante a rota. O comandante poderia retornar à Maraba, visto que a aeronave saiu com mais de três horas de autonomia de voo, enquanto só tinha voado por cerca de uma hora. O retorno foi sugerido pelo co-piloto, mas o comandante decidiu continuar procurando Belém, assumindo que houve um erro dos instrumentos, mesmo com o co-piloto negando isso. O acidente fez a Varig mudar a forma que fazia os seus planos de voo, e também exigiu que a FAB aumentasse a cobertura radar na região norte. Para o co-piloto Nilson de Souza Zille, a palestra em Brasília foi importante para orientar os novos pilotos sobre o reconhecimento do seu próprio erro, ou de um erro causado por terceiros e que pode terminar em um acidente. "Estarei à frente de aspirantes a comandantes. Algum dia, eles vão se sentar à esquerda de uma cabine, com o poder da decisão. É importante que eles possam ver que quando alguém aceita o erro pode reverter uma situação", disse ele. Via - G1.com"> Notícias, Outros, Copiloto acusa comandante de “prepotência” em acidente da Varig em 1989 09 de maio de 2018, by Aeroflap Nesta última quarta-feira (09/05), o co-piloto do Voo 254 da Varig, Nilson de Souza Zille, que caiu na...