A Cirrus Aircraft, fabricante americana de aviões monomotores a pistão e a jato está comemorando um importante número para a indústria aeronáutica mundial, ao atingir a marca de 9000 aeronaves produzidas da mesma da mesma família, a SR.
E para celebrar esse importante feito, a empresa sediada em Duluth – Minnesota, revelou uma nova edição limitada inspirada em “Destinos” e coisas que os clientes podem alcançar viajando a bordo das aeronaves da marca.
O Xi Design Studio, fundado em 2009, trouxe nova padronização de cores e temas chamados de ‘Balos’, ‘Lava’, ‘Magma’ e ‘Santorini’ , que foram inspirados em diferentes destinos internacionais e ilustram a gama de esquemas de pintura premium da empresa. Em parceria com a fabricante de tintas Sherwin-Williams, a Cirrus Aircraft reformulou os tons característicos padrão, ou seja, o laranja Lava e azul Egeu para criar um toque de cor mais ousado e eclético.
Além disso, houve a troca do forro do assoalho do avião por uma outra chamada de Cirrus All-Weather que promete proteger o piso de lama, areia, terra, etc. Trata-se de um tapete especial que retem resíduos e líquidos sobre o mesmo, diminuindo a sujeira a bordo. Somado a isso, a aeronaves virão com o novo headset Bose A30 e de um Garmin International’s D2, um smarthwatch com diversos recursos ligados à aviação.
Tradicionalmente, praticamente todo início de ano a empresa apresenta novidades e atualizações em sua linha de produtos da família SR. Eu mesmo estava ansioso para ver quais seriam as novidades agora em 2023 e estranhei o fato de que já era Abril e nada novo havia aparecido. Ocorre que a companhia estava aguardando chegar esse marco para então apresentar sua novidade nos monomotores a pistão.
Fato é que, para quem acompanha a empresa de perto como eu, ao conferir que as novidades apresentadas na Nine Thousand Edition se resumiram basicamente em novas cores e grafismos, acabamos ficando com uma sensação de esperar “algo a mais” do que as simples repaginação de cores – ainda mais se lembrarmos que na Edição de comemoração dos 8000 Cirrus vendidos, lançada em 2021, foram acrescentados algumas novidades aqui e acolá, como o avião vir de série com uma hélice quadripá, por exemplo. Agora, na 9000, nem isso podem creditar como novidade, pois ela já veio incorporada desde a versão passada.
Se a falta de novidades possa parecer um demérito ou falta de criatividade, a verdade é que isso mostra que estamos diante de um produto maduro, onde há poucas coisas a serem mexidas. Em suma, um projeto que atingiu a estabilidade conceitual.
Além do mais, vale a pena destacar que a Cirrus, quer queira, quer não, é uma empresa inovadora. Afinal, quais as outras fabricantes de aviões que concorrem com ela no seguimento de monomotores convencionais leves que praticamente todo santo ano apresenta atualizações e inovações em seus produtos?
A Cirrus vem colecionando mais e mais clientes devido às atualizações constantes em suas aeronaves e soluções tecnológicas de segurança e praticidade que fazem clientes que buscam até aviões maiores, como bimotores leves a preferir, no final das contas, a comprarem um Cirrus.
Confira o review do Cirrus SR20 G6 2022:
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Micael Rocha foi instrutor de voo por quatro anos, é checador em aeroclubes e CIACs, voou C525, C525B e C208B Caravan em táxis aéreos e voa Cirrus SR22 desde 2013.
@aeroereview
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