Após fechar o ano de 2023 de forma sólida, o Grupo LATAM está planejando os próximos passos para ampliar a sua frota além da carteira de pedidos vigente.

Durante um discurso na Routes Americas 2024, que está acontecendo em Bogotá, na Colômbia, o CEO da LATAM, Roberto Alvo, deu alguns detalhes sobre o plano de frota para aeronaves de corredor único, não descartando o uso de aeronaves que a LATAM ainda não opera, a exemplo do Boeing 737.

“Estamos buscando aumentar eventualmente o tamanho de nossa frota, especialmente os de fuselagem estreita… Sejam A320 ou 737 – que já operamos no passado, operamos aqui na Colômbia há alguns anos – veremos. Estamos muito felizes por ter fornecedores da Airbus e da Boeing”, disse Roberto Alvo, na conferência Routes Americas da Aviation Week Network.

O executivo detalhou que o pedido de novas aeronaves de corredor único servirá para substituir por aeronaves antigas ainda em operação, diminuindo os custos das suas operações. Caso de fato o Boeing 737 opere na LATAM, é bastante provável que o 737 MAX seja escolhido, contudo, ainda é muito cedo para afirmar. 

Segundo dados da ch-aviation, o Grupo LATAM conta atualmente com uma frota de cerca de 250 aeronaves de fuselagem estreita (narrowbody) divididos em aeronaves Airbus da família A320 (CEO e NEO).

Incluindo a expectativa de novas aeronaves da família A320, em especial, com o A321XLR cotado para fazer parte do grupo nos próximos anos, a LATAM também está aguardando a vinda de mais aviões de fuselagem larga. Para o ano de 2025, estima-se que o Grupo receba quatro aeronaves Boeing 787 Dreamliner, com mais entregas do modelo para os próximos 10 anos.

Diante do otimismo, Roberto Alvo vê como positivo o futuro da aviação dentro da América Latina, que vem apresentado dados otimistas no pós-pademia. 

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