米国のシアトル タコマ国際空港のターミナルを通過する人は誰でも、世界の空港にこれまでに設置された最大の新しい通路から航空機のエプロンを特権的に見ることができるようになりました。

長さ 237 メートルの構造物は、航空機が地上走行するエプロンの 33 メートル以上上にあり、ボーイング 777 やエアバス A380 などの大型飛行機も橋の下を通過できます。

通路は、エプロンの中央にある単一のターミナルであるコンコース S と、シアトル タコマ空港の国際旅客ターミナルを接続します。 何年もの間、これら XNUMX つの建造物を接続する唯一の方法は地下鉄を経由することであり、入国の全プロセスはコンコース S 自体で行われていました。

このため、乗客は、コンコース S で米国入国手続きを完了するときと、国際線ターミナル本館に到着するときの XNUMX 回、荷物を受け取る必要がありました。

コンコース S は現在税関施設として使用されておらず、メインのシアトル空港ターミナルビルの新しい場所に移動しているため、アップグレードはシアトル タコマ空港では一般的です。 機内エプロンを一望できる通路を乗客が歩いた後、バッグが回収されます。

新しい通関施設でいくつかのテストが引き続き実施され、構造は今後数か月で完全に機能する予定です。

エンジニアは、通路を 17 の個別のブロックに分割し、このタイプの設置用に係留ケーブルと柱を特注で製作することにしました。 コンコース C と D、およびアラスカ航空のチェックイン エリアの改善を伴う国際線ターミナルの近代化を含め、全体の工事費は約 1 億米ドルでした。

コンコース S は、現在の 50 年前の税関施設を置き換え、以前の 20 便から 12 時間あたり 1200 便の国際便を処理できるようになりました。 税関システムで 2600 時間に「処理」される乗客数のキャパシティが XNUMX から XNUMX に増加しました。

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下のビデオは、中央スパンの設置を示しています。 作品は約XNUMX年間続きました。

ニューヨークのラガーディア空港の通路

アメリカのニューヨークにあるラガーディア空港は、 最近、旅客ターミナルに統合された歩道を獲得しました. サウスウェスト ボーイング 737-700 は、キャットウォークの下の通路を「テスト」した最初の飛行機であり、乗客にとって素晴らしい景色を眺めることができました。

通路は、ターミナル B を近代化する一連の新しい作業の一部であり、サービス部分と搭乗ゲートがある搭乗エリアとの接続を可能にします。 したがって、このターミナルで搭乗するすべての乗客は、飛行前に足元を通過する飛行機を注意深くチェックする機会を持つことができます。

空港の管理者は、このプロジェクトにより、航空機のタキシングの効率が向上するだけでなく、統合が促進されると述べています。 通路の長さは 131 メートルで、地面からの高さは 29,27 メートルです。

エアブリッジの長さは 430 フィートで、橋の最も高い部分は誘導路から 97 フィート上にあります。

「空港の革新的な設計により、航空機の誘導路が 50% 増加し、混雑とゲートの遅延が劇的に減少し、乗客の不満の主な原因が大幅に減少します。」 ニューヨークとニュージャージーの港湾局のエグゼクティブ・ディレクターであるリック・コットンは、次のように述べています。

経由： シアトル港湾局