A NASA está buscando propostas para demonstrações em solo e voo de sistemas integrados de powertrain da classe megawatt para aeronaves subsônicas. O prazo para apresentação de propostas para esta solicitação é até o dia 20 de abril.

As demonstrações ajudarão a amadurecer rapidamente e fazer a transição de tecnologias integradas de propulsão de aeronaves eletrificadas (EAP) e sistemas de visão EAP associados para introdução na frota global em 2035. Os conceitos de EAP integrados estão emergindo rapidamente como soluções potencialmente transformadoras para melhorar significativamente a sustentabilidade ambiental da próxima geração de veículos de transporte subsônico. Os sistemas elétricos EAP estão sendo desenvolvidos para substituir ou aumentar os sistemas de propulsão de aeronaves que usam combustível, de forma análoga à forma como os motores elétricos ou híbridos são usados ​​em automóveis.

“O lançamento desta solicitação de propostas representa um próximo passo importante com a parceria da NASA com a indústria para amadurecer ainda mais as tecnologias EAP críticas por meio da demonstração de sistemas de powertrain da classe megawatt integrados em voo”, disse Lee Noble, diretor do Programa de Sistema de Aviação Integrado da NASA. “Essas demonstrações de voo têm forte aplicabilidade a sistemas de trem de força de aeronaves sustentáveis ​​e altamente eficientes que facilitarão a competitividade contínua dos EUA para a próxima geração de aeronaves de transporte comercial.”

Por meio de parcerias com a indústria dos Estados Unidos, a NASA pretende acelerar a maturação do sistema de trem de força da classe megawatt integrado e a transição para a frota global, bem como identificar e resolver lacunas nos regulamentos e padrões e adquirir dados de teste de solo e vôo necessários para desenvolver ferramentas de design e modelagem pertinentes para futuros produtos de aeronaves com um sistema EAP.

Os estudos da NASA e da indústria demonstraram que os conceitos de EAP podem reduzir o uso de energia, as emissões de óxido de carbono e nitrogênio e os custos operacionais diretos, resultando em benefícios para o público e para as operadoras de companhias aéreas. A NASA e seus parceiros da indústria identificaram turboélices, jatos regionais e aeronaves de corredor único que atendem aos mercados de transporte fino (voos muito curtos), regional e de corredor único como alvos de oportunidade para essa tecnologia.

Fonte: NASA