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Efromovich

<p>Em maio deste ano a Avianca Brasil encerrou suas operações, deixando assim de participar do mercado doméstico brasileiro de aviação.</p>
<p>Com uma dívida de R$ 3 bilhões, no ato de encerramento das suas operações, a companhia encarou seus últimos meses com muitos problemas judiciais e ameaça de retomada das aeronaves pela empresa de leasing.</p>
<p>Mas, boa parte dessa dívida de German Efromovich, proprietário do Grupo Synergy acionista da Avianca Brasil e Holdings, declarou que em nenhum momento buscou um empréstimo para

De acordo com Efromovich, que recentemente concedeu uma entrevista para o Jornal EL TIEMPO, o empréstimo de aproximadamente US$ 470 milhões, que poderia resolver as dívidas da Avianca Brasil e Holdings no início da crise, foi direcionado para pagar dívidas da sua empresa EISA na área de Petróleo.

Na época, no 4º trimestre de 2018, a intenção era pagar as dívidas com o fundo abutre, como forma de evitar problemas com a penhora das suas empresas, porém, Efromovich pegou esse empréstimo através da United, e colocou como garantia suas ações na Avianca Holdings.

Enquanto o empréstimo de US$ 470 milhões foi através da United, nos meses seguintes a dívida de German Efromovich com o fundo Elliot que teoricamente foi paga com o empréstimo da United, cresceu de forma exponencial, visto os altos juros do empréstimo de alto risco.

Curiosamente, nos últimos meses German Efromovich tentou comprar parte da Alitalia e ainda está tentando comprar parte da incapacitada Jet Airways, todas por cerca de US$ 400 milhões. Efromovich afirma ter dinheiro a vista para realizar essa compra, mas não aponta de onde esse dinheiro será retirado.

 

Confira a entrevista realizada pelo Portal El Tiempo na íntegra abaixo:

Quais foram os termos do pagamento de crédito?

O prazo a pagar era de 8 anos, com 3 anos de graça em pagamentos de capital.

Que compromisso havia, se você não pagou em que parcelas?

Se você toma um empréstimo para comprar uma casa, você a dá como garantia; Se você não pagar o empréstimo nos termos do contrato, o banco pegará sua casa. Este não é o nosso caso, como não houve inadimplência econômica, a dívida não foi paga, houve uma inadimplência técnica.

O que significa inadimplência técnica?

Como a garantia era as ações, e as ações têm um valor flutuante na bolsa de valores, há uma cláusula no contrato que, se o valor das ações sob garantia fosse menor que uma razão para o valor da dívida, a United teria o direito de assumir a administração da empresa e posteriormente vender as ações, dadas em garantia, para recuperar seu crédito.

Então, a United terá que vender suas ações para salvar sua dívida?

Sim, senhor: o contrato assim determina. Além disso, entendemos que eles podem ter certas restrições para controlar uma empresa fora dos Estados Unidos. Estou preocupado com a implementação de certas transações sob a forma de empréstimos à Avianca, pela United e Kingsland, o que pode levar a uma diluição dos atuais acionistas.

Ou seja: suas ações na Avianca serão vendidas?

Se a Synergy não pagar a dívida integralmente, isso deve ocorrer sem dúvida. O que geralmente acontece é que o juiz do caso coloca as ações em leilão. É muito provável que isso possa acontecer.

Então, você vai perder todas as ações que teve da Avianca?

Se eu não conseguir os recursos para pagar a dívida, haverá o leilão. Com essa venda, a Synergy pagaria sua dívida e sairia do negócio. Não é fácil essa decisão.

Ou seja, você perderá completamente a propriedade majoritária da Avianca?

Sim senhor.

Quando você vai leiloar suas ações e ser comprado por qualquer pessoa, quem será o próximo proprietário da Avianca?

Apesar de respeitarmos totalmente as restrições impostas pelo Tribunal de Nova York, no sentido de não intervir em nenhuma decisão que o governo da Avianca esteja tomando, estou preocupado com a implementação de certas transações na forma de empréstimos à Avianca, da United e Kingsland (empresa de Roberto Kriete, novo presidente do conselho de administração) que podem levar a uma diluição dos atuais acionistas, mesmo antes da realização do leilão.

Isso teria como consequência que, no momento do leilão das ações da Synergy, isso não era mais feito com o prêmio de controle, gerando novamente danos.

Você sabe quem vai intervir nesse leilão?

Em teoria, qualquer pessoa pode intervir no leilão. O que acontece é que algumas empresas não podem controlar diretamente a maioria das empresas no exterior, mas podem ter interesse em comprar. Entendo que a Delta comprou uma porcentagem significativa sem estar no controle da AeroMéxico e se fala em um possível investimento na América Latina.

A United poderia comprar a Avianca, adquirindo suas ações?

Bem, existem as restrições que eu mencionei.

E a Kingsland?

Kingsland é da família Kriete, controlada, dirigida e gerenciada por Roberto Kriete. Não tenho dúvida de que eles estariam interessados ​​em intervir. Procuramos garantir que essa intervenção seja justa, transparente e independente.

Você tem dúvidas sobre esse comportamento?

É uma pena que o Sr. Kriete tenha iniciado sua intervenção através da divulgação de declarações incorretas, como a falência da empresa, que, objetivamente, resultou em um declínio nas ações negociadas. Isso pode ser interpretado como uma manipulação para diminuir o preço do leilão.

Você processou o Sr. Kriete por pânico econômico. Se o juiz falhar, evidentemente, foi um pânico econômico, o que pode acontecer?

É um crime que deve ser sancionado de acordo com o direito penal colombiano.

Enfim, o que quer que falhe, você está condenado a vender suas ações?

Muito provavelmente elas serão vendidos. É claro que o juiz deve permitir que a United faça a conversão de posse deles. Nosso objetivo, respeitando estritamente as decisões e restrições impostas pelo tribunal de Nova York, é usar todos os meios legais à nossa disposição, para garantir que o leilão seja conduzido da maneira mais ampla, transparente e independente possível.

Quero enfatizar que não procuramos impedir a United de recuperar seu crédito, mas queremos buscar a sobrevivência saudável de nossa Avianca.

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Efromovich pegou empréstimos e colocou companhias aéreas como garantia nos seus negócios de Petróleo

Em maio deste ano a Avianca Brasil encerrou suas operações, deixando assim de participar do mercado doméstico brasileiro...

<p>O <span style=Ministro do Desenvolvimento Econômico italiano, Luigi Di Maio, confirmou que Efromovich se candidatou a comprar a Alitalia, assim como em uma publicação anterior do Portal Aeroflap.

Em uma entrevista ao jornal financeiro Il Sole 24 Ore, German Efromovich afirmou que pretende comprar uma participação na Alitalia.

"Escrevemos uma carta para Ferrovie dello Stato e o consultor do Mediobanca há duas semanas dizendo que podemos comprar até 30% da Alitalia", disse Efromovich.

Efromovich foi além, e disse que planeja ser o diretor-executivo da Alitalia, logo após comprar a participação de 30%, algo que pode custar até 240 milhões de euros para o empresário. Efromovich disse ter o dinheiro necessário para o investimento e não teria que pedir emprestado.

As propostas para a compra de participação na Alitalia estão abertas até o dia 15 de julho. Empresas como a Delta e a Air France-KLM estão interessadas na Alitalia, mas a EasyJet retirou uma proposta de compra, que levou ao adiamento do processo de venda da parte estatal da Alitalia.

A parte estatal da Alitalia pertence à Ferrovie dello Stato Italiane, que está negociando com os interessados. A empresa está desde 2016 em um regime de recuperação e administração especial, para recuperar a lucratividade e reduzir dívidas.

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Governo Italiano confirma German Efromovich, da Avianca, como possível comprador da Alitalia

O Ministro do Desenvolvimento Econômico italiano, Luigi Di Maio, confirmou que Efromovich se candidatou a comprar a Alitalia,...

<p>German Efromovich está sofrendo uma grande turbulência nos seus negócios nos últimos meses, o empresário colocou a Avianca Brasil e Argentina em uma situação de quase falência, com paralisação das operações, e perdeu o controle da Avianca Colombia, que foi tomado indiretamente pela United Airlines.</p>
<p>Mesmo com uma dívida de bilhões de dólares nas suas empresas, e com possibilidade de perder suas ações na Avianca Colombia, para a United, Efromovich não desistiu do mercado de aviação.</p>
<p>Em uma entrevista ao jornal financeiro Il Sole 24 Ore, German Efromovich afirma que pretende comprar uma participação na Alitalia.</p>
<p><em>Ferrovie dello Stato e o consultor do Mediobanca há duas semanas dizendo que podemos comprar até 30% da Alitalia", disse Efromovich.

Efromovich foi além, e disse que planeja ser o diretor-executivo da Alitalia, logo após comprar a participação de 30%, algo que pode custar até 240 milhões de euros para o empresário. Efromovich disse ter o dinheiro necessário para o investimento e não teria que pedir emprestado.

[caption id="attachment_34046" align="aligncenter" width="720"] Foto - Alitalia[/caption]

As propostas para a compra de participação na Alitalia estão abertas até o dia 15 de julho. Empresas como a Delta e a Air France-KLM estão interessadas na Alitalia, mas a EasyJet retirou uma proposta de compra, que levou ao adiamento do processo de venda da parte estatal da Alitalia.

A parte estatal da Alitalia pertence à Ferrovie dello Stato Italiane, que está negociando com os interessados. A empresa está desde 2016 em um regime de recuperação e administração especial, para recuperar a lucratividade e reduzir dívidas.

 

Notícia originalmente publicada no Bloomberg.

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Efromovich, da Avianca Brasil, está interessado em participação na Alitalia

German Efromovich está sofrendo uma grande turbulência nos seus negócios nos últimos meses, o empresário colocou a Avianca...